Непостоянные отображения дисбаланса

Оптимизация дисбаланса.

ВНИМАНИЕ: В процессе оптимизации дисбаланса «легкое» место шины совмещается с «тяжелым» местом диска, при этом уменьшается вес потребных балансировочных грузов.

1. Установить колесо на станок.

2. Ввести параметры «Расстояние», «Ширина» и «Диаметр».

3. Нажать кнопку «OPT» на пульте управления. На дисплее внутреннего дисбаланса появится надпись «r.S.».

4. Закрыть защитный кожух – начнется измерительный цикл.

5. Когда измерительный цикл закончится дисплей внутреннего дисбаланса «A» выдаст инструкцию повернуть шину на ободе. Сделайте мелом метки на корпусе станка и на внутренней поверхности обода колеса напротив друг друга, это потребуется позже.

1. Снимите колесо со станка, сдуйте шину, разбортируйте ее, не снимая с диска, и поверните относительно диска на 180 градусов.

2. Накачайте шину и установите колесо на станок по меловым меткам на корпусе станка и на ободе так, как оно стояло прежде. Закройте защитный кожух, начнется второй измерительный цикл.

3. По окончании измерительного цикла на дисплее внешнего дисбаланса «В» отобразится процент изменения статического дисбаланса по сравнению с первоначальным (до поворота шины на диске). В то же время на дисплее внутреннего дисбаланса отобразится текущее значение статического дисбаланса. Эта величина (вес) может быть изменен на процент, отображенный дисплеем внешнего дисбаланса.

4. Вручную поворачивайте колесо, пока не загорятся все светодиоды положения внешнего дисбаланса. В этой позиции отметьте мелом вершину шины. Поворачивайте далее колесо, пока не загорятся все светодиоды положения внутреннего дисбаланса. В этой позиции отметьте мелом вершину обода.

5. Нажать STOP чтобы закончить процесс оптимизации дисбаланса.

6. Оптимизация дисбаланса достигается совмещением меток на вершинах шины и обода (еще один поворот спущенной шины на ободе). Теперь провести стандартный процесс динамической балансировки.

После балансировки колеса, когда его снова помещают на стенд, может отображаться что колесо

не прошло процесс балансировки.

Это значит что колесо плохо нацеплено на адаптер. Т.е. колесо находится в другом положении относительно вертикальной оси, нежели оно находилось в процессе балансировки.

Если используются винты, то они могут быть непрочно закреплены.

Небольшие расхождения, до 10 грамм считаются нормальными.

Если колесо все еще отображается не подвергавшимся балансировке, то проблема может заключаться в тормозном барабане транспортного средства. В этом случае, лучше провести балансировку снова.

Дата добавления: 2015-04-24