Мостовые краны

Козловые краны

Параметры	ККТ-5	КК-5	КК-6	КДКК-	КПБ-10М	ККС-	КК-12,5	КК-20	КК-32
Грузоподъемность, т	5,0	6,0	6,3	10,0	10,0	10,0	12,5	20,0	40,0
Пролет моста, м
Рабочий вылет консоли, м	4,5	4,5	4,5	4,2	4,2	8,0	4,5	5,0	5,0
База крана, м	7,9	7,8	7,8	7,0	7,0	14,0	10,0	—	14,0
Высота подъема груза, м	7,1	9,0	9,0	10,0	8,7	10,0	9,0	8,5	8,5
Скорость, м/мин
- подъема груза	8,0	20,0	20,0	10,0	13,2	15,0	8,0	12,0	11,7
- передвижения тележки (тель­фера)
- передвижения крана								—
Установленная мощность электродвигателей, кВт	18,2	39,2	51,5	54,2	60,1	42,0	—	—	190,0
Масса крана, т	13,8	24,3	32,5	46,0	30,5	39,4	30,0	90,0	158,0

Таблица 15

Грузоподъем­ность, т	Пролет моста, м	Высота подъема, м	Скорость, м/мин
подъема	передвижения
главным механизмом	вспомогательным механизмом	тележки	крана
	7...34,5			—
	7...34,5			—
12,5	10,5...34,5			—
16/3,2	7...34,5
20/5	10,5...34,5	8; 12
32/5	10,5...34,5

Таблица 16

Техническая характеристика портальных кранов

Тип портального крана	Страна-изготовитель	Грузоотправитель, т	Вылет стрелы, м	Ширина колеи портала, м	Скорость, м/мин	Частота вращения, мни^1
наибольший	наименьший	подъема	изменения вылета стрелы	передвижения крана
КПП-5-30	Россия				10,5				1,75
КПП-10-30	Россия	10(12,5)			10,5/15,3				1,4
«Ганц»	Венгрия	5(6,0)			10,5				1,75
«Ганц»	Венгрия	16/27,5	33/16		10,5	60/30			1,5
«Абус»	Германия				10,5		37,2		1 и 1,88
«Альбрехт»	Германия	10/20	32/16	8/10	10,5	62,5	39,1		1,525
«Альбатрос»	Германия	10/20	32/16	8/10	10,5				1,6
«Кондор»	Германия	32(40)			10,5	39,6			1,2
«Каяр»	Франция				10,5				1,5
Примечание: 1. В скобках приведена грузоподъемность на крюке крана. 2. Дробью приведены значения грузоподъемности крана на крюке при соответствующих вылетах стрелы.

Вариант «а»	2) при двух перегрузочных путях		Рис. 13. Перегрузка груза по «прямому» варианту
1) при одном перегрузочном пути
Вариант «б»	2) при двух перегрузочных путях		Рис. 14. Использование судна как «склад на плаву» и перегрузка по «прямому» варианту
1) при одном перегрузочном пути

Вариант «а»	2) при двух перегрузочных путях		Рис. 15. Перегрузка груза через склад и по «прямому» варианту
1) при одном перегрузочном пути

Рис. 16, а. Контактный график взаимодействия железнодорожного и речного транспорта при согласовании расписаний движения поездов и судов

Рис. 17. Технологический график обработки судна

Рис. 18. Технологический график обработки состава в речном порту

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИОННЫХ
ТЕХНОЛОГИЙ (ИУИТ)

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

ЗАДАНИЯ

К ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАНЯТИЯМ

по дисциплине

«ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ВИДОВ ТРАНСПОРТА»

для студентов специальности

240100 «Организация перевозок и управление на транспорте

(на железнодорожном транспорте)»

Студенту_________________________________группы _________________

Выдано___________________________________________________200 г.

Срок выполнения __________________________________________200 г.

Руководитель_____________________________________________________

Дата добавления: 2015-03-29