Кронблоки и талевые блоки

ТАЛЕВАЯ СИСТЕМА БУРОВОЙ УСТАНОВКИ

Талевая система является грузонесущей частью буровой установки и представляет собой полиспаст, состоящий из неподвижного кронблока (рис. 5, поз.7), установленного на наголовнике (подкронблочной площадке) буровой вышки, и подвижного талевого блока (рис. 5, поз.11), шкивы которых огибаются стальным талевым канатом. Ходовой конец талевого каната (рис. 5, поз.3) закреплен на барабане буровой лебедки, неподвижный – через механизм перепуска и крепления (рис. 5, поз.2) прикреплен к основанию вышки. Талевая система позволяет преобразовать вращательное движение барабана буровой лебедки в поступательное движение бурильного крюка (рис. 5, поз.12) и уменьшить силу натяжения ходового конца талевого каната, навиваемого на барабан лебедки, за счет увеличения скорости его движения.

Рабочие струны талевого каната (рис. 5, поз.8) располагаются между шкивами кронблока и талевого блока и, в отличие от ходового и неподвижного концов, изменяют свою длину при подъеме и спуске крюка. Число рабочих струн в оснастке талевой системы определяют ее кратность, т.е. отношение нагрузки на крюке к усилию, возникающему в ходовом конце талевого каната при подъеме крюка с грузом.

Талевый блок с крюком (крюкоблок) располагаются над устьем скважины и в свободно подвешенном состоянии перемещаются в вертикальном направлении строго по оси скважины. Высота подъема крюка ограничивается высотой вышки и безопасностью производства спуско-подъемных операций.

Кронблок (рис. 6) является неподвижным элементом талевой системы.

Шкивы 3 кронблока вращаются на неподвижных осях 6, установленных на раме 1. Смазка к подшипникам качения подводится индивидуально по каналам 7, просверленным в осях. Шкив 5 используется для вспомогательных работ. Секции шкивов 3 закрываются кожухами 3. Для предотвращения выскакивания каната из желоба шкива зазор между шкивом и кожухом не должен превышать 0,15 диаметра талевого каната.

В талевом блоке ( рис. 7 ) число шкивов, через которые проходит талевый канат, на один меньше, чем в парном с ним кронблоке. В отличие от кронблока талевый блок не испытывает усилий от натяжения ходового и неподвижного концов талевого каната, поэтому грузоподъемность его меньше, чем кронблока.

Масса талевого блока должна быть достаточной для обеспечения необходимой скорости его спуска с порожним элеватором.

Шкивы кронблоков и талевых блоков имеют одинаковую конструкцию и размеры. Диаметр шкива по дну желоба, профиль и размеры желоба существенно влияют на срок службы и расход талевых канатов.

Смазка опор (подшипников) шкивов талевого блока осуществляется индивидуально по каналам 5 внутри оси 6.

Усталостная долговечность каната возрастает с увеличением диаметра шкивов, т. к. при этом уменьшаются повторно-переменные напряжения изгиба, возникающие в канате при сгибании в желобе шкивов. Оптимальным следует считать диаметр шкива по дну желоба равный 36-40 диаметрам талевого каната.

Основными параметрами, характеризующими соответствие кронблока и талевого блока условиям их эксплуатации в составе буровой установки, являются:

-статическая грузоподъемность (от 1400 до 5000 кН);

-число канатных шкивов (от 4 до 7);

-диаметр шкива по дну желоба (от 1000 до 1500 мм);

-диаметр талевого каната (от 28 до 38 мм);

-масса (от 2,5 до 12,5 т).

Рис. 6. Кронблок

1 - рама сварная; 2 - опора оси разъемная; 3 - шкив основной; 4 - опора шкива основного; 5 - шкив вспомогательный; 6 - ось; 7 - каналы в оси для подачи смазки; 8 - распорное кольцо; 9 - крышка-кожух.

Рис. 7. Талевый блок

1 - щека; 2 - накладка; 3 - нижний кожух; 4 - стяжка; 5 - каналы в оси для подачи смазки; 6 - ось; 7 - стопорная планка; 8 - опора шкива; 9 – шкив; 10 - верхний кожух-крышка; 11 - траверса; 12 - гайка крепежная.

Дата добавления: 2015-04-25