Светодиод ЛСН не горит. Лампа пневмотормоза горит

2.1. а) Перевести главную ручку КВ в положение,,0’’,

б) Затормозить поезд ЭТ,

в) Перетормозить несколько раз ЭТ,

г) Привести поезд в движение и если:

2.1.1. Лампа пневмотормоза – погасла, накат – есть.

Продолжает работу на линии.

2.1.2. I.Лампа пневмотормоза – продолжает гореть, наката – нет.

а) Затормозить поезд,

б) Доложить ДЦХ о неисправности,

в) Привести кабину в нерабочее положение,

г) Включает стояночные тормоза на вагонах в зависимости от уклона и возвращается в кабину управления,

д) Отпускает пневматические тормоза и ручку КМ оставляет во 2-м полож.,

е) По жёлтой бортовой лампе и наличию давления в ТЦ от ВЗ №1 или прижатию тормозных колодок к колёсам, определяет неисправный вагон,

Причина: Излом возвратной пружины ВЗ №1

ж) Отключает ВР и убеждается в отпуске тормоза по наличию зазора между колодками и колесом,

з) Возвращается в кабину управления и производит ПСТ,

и) Отпускает стояночные тормоза,

к) Приводит кабину управления в рабочее положение,

л) Отключает систему АРС,

м) Докладывает ДЦХ и требует включение автоблокировки (на линии, где осн. сред. сигн. является АЛС-АРС),

н) На станции высаживает пассажиров из поезда, следует в депо или ближайший тупик.

II. Лампа пневмотормоза – продолжает гореть, наката нет.

Выполняет п.2.1.2. а,б,в,г,д,

е) Бортовые жёлтые лампы горят на всех вагонах хвостовой части поезда,

ж) Проверить положение концевого крана ТМ на смежном вагоне, первого

вагона с горящей бортовой жёлтой лампой хвостовой части поезда,

з) Кран ТМ – перекрыт и происходит выход воздуха из ТМ,

Причина: хулиганские действия пассажира,

и) Открывает кран ТМ,

к) Возвращается в кабину управления и производит ПСТ,

л) Отпускает стояночные тормоза,

м) Приводит кабину управления в рабочее положение,

н) Доклад ДЦХ о своих действиях при выходе из случая,

Продолжает работу на линии.

III. Лампа пневмотормоза – продолжает гореть, манометр ТЦ показывает давление от ВЗ №1.

Причина: Открытый концевой кран ТМ в хвостовой части поезда и при снижении давления в ТМ до 2,9—2,7 атм. в хвостовой кабине срабатывает АВУ и по 48-му проводу получают питание на всех вагонах ВЗ №1.

а) Докладывает ДЦХ,

б) Приводит кабину управления в нерабочее положение,

в) Включает стояночные тормоза,

г) Отпускает пневматические тормоза и ручку КМ оставляет во 2-м положении,

д) Следуя вдоль поезда, проверяет положение концевых кранов ТМ,

е) Перекрытый кран ТМ обнаружен – открывает кран ТМ,

ж) Возвращается в кабину управления и производит ПСТ,

з) Отпускает стояночные тормоза,

и) Приводит кабину управления в рабочее положение,

к) Доклад ДЦХ о своих действиях, продолжает работу на линии.

Если машинист обнаружил разрыв рукава или трубопровода ТМ в хвостовой

части поезда, то действует как при утечке из ТМ.

Дата добавления: 2015-03-29