Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Устройство двигателя и его составных частей




Техническая характеристика

Назначение

Описание и работа асинхронного электродвигателя НВА-55

Маркировка

Работа тягового двигателя

В результате взаимодействия тока, проходящего по обмотке якоря, и потока главных полюсов в якоре возникает электромагнитный момент, который, в зависимости от направления токов в обмотке якоря и главных полюсов, может быть либо вращающим (в двигательном режиме), либо тормозным (в режиме электрического торможения).

Ток, проходящий через компенсационную обмотку и обмотку добавочных полюсов, создает магнитные потоки, улучшающие потенциальные условия на коллекторе и облегчающие процессы коммутации.

 

 

На крышках коллекторных люков нанесены краской предупреждающие знаки высокого напряжения.

В коробке выводов около каждого изолятора нанесены краской обозначения выводов в соответствии со схемой обмоток двигателя. Данную маркировку необходимо сохранить на весь период эксплуатации.

На остове установлена табличка с обозначением типа тягового двигателя, его порядкового номера и основных технических данных, также на остове нанесено условное обозначение места заземления тягового двигателя.

 

 

 

 

Электродвигатель НВА-55 - асинхронный, трехфазный, с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, преобразователей возбуждения, а также для привода главных компрессоров.

 

Техническая характеристика электродвигателя НВА-55 представлена в таблице 2.

Таблица 2

Наименование показателя Значение
Род тока трехфазный симметричный
Напряжение симметричное (линейное), V (В)  
Мощность на валу, kW (кВт)  
Ток линейный, А (А)  
Частота, Hz (Гц)  
Частота вращения (синхронная), r /min (об/мин)  
КПД, % 90,2
Коэффициент мощности 0,82
Режим работы продолжительный или повторнократковременный
Класс нагревостойкости изоляции обмоток F
Масса, kg (кг)  
Вид климатического исполнения У2

 

 

Электродвигатель в соответствии с рисунком 14 выполнен защищенного исполнения, горизонтальной установки, с самовентиляцией, с одним свободным концом вала.

Состоит из следующих узлов: статора, ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов.

Статор имеет станину 21, сердечник 10 и обмотку 8.

Станина - сварная стальная включает два фланца 7 с приваренными ребрами 9 и обшивку 11. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали марки А-2212. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода марки ПЭТСДКТ, размером 2х6 мм. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом ВЗТ-1.

Ротор состоит из вала 12, сердечника 13 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали марки А-2212.

Сварные подшипниковые щиты 14 и 20, посаженные на вал, шариковый 70-315Ш и роликовый 70-2315КМШ подшипники 2 и 15, внутренние 4 и наружные 3 и 16 крышки образуют подшипниковые узлы.

Предусмотрены лабиринтные уплотнения, защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников – пластичная «Буксол». Пополнение смазки производится через маслопроводы 5.

Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 18.

Коробка выводов - штампованная. Панель обеспечивает крепление подводящих и выводных проводов.

 

Выводы обмотки двигателя и контактные болты М8 панели коробки выводов имеют буквенно-цифровую маркировку С1, С2, С3.

Для заземления электродвигателя на лапах предусмотрены 2 болта 19, расположенные по диагонали.

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2015-04-29; Просмотров: 420; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.01 сек.