Уход за водяной системой. Неисправности и действия локомотивной бригады

1. При приёме тепловоза проверяют:

- уровень воды в расширительном баке, он должен быть ¾ стекла, в эксплуатации не ниже 50 мм от верхней кромки нижней гайки;

- отсутствие течи воды в соединениях, переходниках и по резиновым прокладкам адаптеров;

- каплепадения по сальнику водяного насоса (при заглушенном дизеле должно быть 3-6 кап/мин);

- состояние дюритовых рукавов (визуально и на ощупь), а также крепление их хомутов.

2. Причины течи воды:

- резкие перепады температуры охлаждающей воды;

- перегрев воды(портятся резиновые прокладки).

3. В пути следования течь воды по рубашке цилиндра устраняют специальным приспособлением или плавно затягивают специальным ключом нажимную гайку резинового уплотнения адаптера на прогретом дизеле.

4. Каплепадение по сальнику водяного насоса при работающем дизеле должно быть 60÷100 кап/мин, течь не допускается. Устраняют течь подтягиванием гран буксы сальника, при остановленном дизеле.

5. Как правило систему заправляют подогретой до 40-60ºС кипячёной водой с антикоррозийными присадками. Дозаправку холодной водой производят небольшими порциями, после снижения температуры воды в системе до 40-50ºС. Заправлять сырую, некипяченую воду – запрещается. (При заправке сырой водой – сделать отметку в ТУ – 152).

6. В процессе работы поддерживают температуру воды 65÷80ºС (максимально допустимая 95ºС).

7. Причины перегрева воды:

- недостаточное количество воды в системе;

- ослабление или проворот крыльчатки водяного насоса на валу (в этом убеждаются по небольшой разнице температуры трубопровода на ощупь до и после холодильника);

- пробой газов в водяную систему;

- неисправность жалюзи или вентилятора холодильника.

Дата добавления: 2015-04-29