Уход за электропневматическими контакторами

Неисправности АБ. Отключение неисправного АБ.

1. Причины чрезмерного падения U АБ:

- плохой контакт соединительных перемычек;

- саморазряд элементов из-за короткого замыкания в банках;

- плохое качество электролита;

- сульфатация пластин;

- разряд батареи из-за понижения сопротивления изоляции, которая должно быть не менее 25 КОм.

2. После пуска дизеля проверяют величину зарядного тока, который должен быть: для кислотных АБ – 40÷50А; для щелочных АБ – 100÷110А. По мере подзарядки АБ зарядный ток уменьшается: для кислотных АБ до – 5÷10А; для щелочных АБ до – 20÷30А.

4. Отключение неисправных АБ производится в следующих случаях:

- течь банки;

- бурное кипение электролита в этой банке, из-за короткого замыкания пластин;

- обрыв клемм;

- взрыв банки.

При этом можно собрать схему соединения АБ в обход неисправной банки, для чего использовать эти же перемычки, соблюдая последовательность соединений.

Работая на АБ ни в коем случае нельзя допускать падения на перемычки металлических предметов и инструмента. Инструмент должен быть с изолированными ручками.

1. При осмотре электропневматических контакторов проверяют:

- надежность контактных соединений и шунтов;

- состояние контактной системы;

- чистоту рабочих поверхностей контактов;

- состояние дугогасительных камер;

- исправность пневмопривода.

2. Перекос и заедание контактной системы – устранить.

3. В случае подгара контактов необходимо:

- медные контакты зачистить «личным» напильником до металлического блеска, соблюдая профиль контактной поверхности;

- серебряные напайки очистить салфеткой, смоченной в авиационном бензине;

- металлокерамические напайки очистить от грязи и копоти салфеткой, слегка смоченной в авиабензине. При наличии наростов и капелек металла их осторожно удалить «бархатным» напильником.

4. Пыль и грязь удалить продувкой чистым, сжатым воздухом. Запрещается эксплуатировать дугогасительные камеры с трещинами в перемычках и сквозными прожогами, так как это может привести к пожару.

5. Осмотреть шунты. Не разрешается эксплуатировать шунты со следами перегрева (фиолетовый цвет). Если такие шунты будут обнаружены в пути следования и если на них будет вытекание припоя из наконечников, то такой ТЭД необходимо отключить. Кабели, плохо закрепленные или со следами перегрева пересоединить.

6. Исправность пневмопривода проверяют нажатием на якорь ЭПВ. Не допускается эксплуатация контактора, если он медленно включается и особенно медленно выключается. В таких случаях в атмосферное отверстие необходимо подать несколько капель масла и привод расходить нажатием на грибок ЭПВ.

Дата добавления: 2015-04-29