Выезд из депо и прицепка к составу. Смена кабины управления. Подготовка к отправлению

1) Перед выездом из депо машинист обязан убедиться:

- в исправности всех узлов и особенно автотормозов и песочниц;

- в отсутствии предметов (башмаков) на рельсах и в габарите тепловоза;

- в прекращении всех работ снаружи и под тепловозом;

- включить ОМ, радиостанцию и АЛСН;

- температура воды и масла перед троганием должна быть не менее 40ºС.

2) После получения разрешения на выезд, тепловоз приводят в движение, подав свисток и соблюдая следующие условия:

- управлять тепловозом только из первой кабины по ходу;

- скорость передвижения по деповским путям не должна превышать установленную;

- вспомогательный тормоз в рабочей кабине всегда должен быть готов к действию;

- локомотивная бригада с повышенной бдительностью наблюдает за свободностью пути и положением стрелок на маршруте;

- прибыв на контрольный пункт, производят проверку действия тормозов, р/с и оформляют маршрут;

- выезд на станционные стрелки и пересечение маршрутов допускается только по разрешающим сигналам дежурного по стрелочному посту и маневрового светофора, со скоростью, установленной ТРА станции.

3) Прицепка к составу:

- за 30-50 м от состава подать песок на рельсы;

- не доезжая 5 – 10 м остановиться, помощник машиниста проверяет исправность автосцепки вагона и продувает ТМ;

- по сигналу вагонника подъезжают к составу со скоростью не более 3 км/ч для плавного сцепления, на первой позиции поддерживая небольшое давление в ТЦ;

- надежность сцепления проверяют плавным троганием назад (кроме пассажирских поездов и грузовых закреплённых на специальных упорах);

- после сцепления и перехода машиниста в первую кабину пом /машиниста соединяет рукава и по команде машиниста открывает концевые краны сначала у тепловоза, а затем у вагона;

- машинист должен лично убедиться в правильности сцепления и открытия концевых кранов между тепловозом и первым вагоном и несет за это ответственность.

4) Подготовка к отправлению:

- подготовить дизель к работе под нагрузкой, для чего прогреть дизель до 50÷60˚С на 8-ой позиции КМ. При этом желательно выровнять температуру воды и масла на обеих секциях до отправления;

- осигнализировать тепловоз;

- опробовать тормоза, получить справку ВУ-45 и предупреждение, сверить номер хвостового вагона в справке ВУ-45 с натурным листом. Проверить писцы скоростемера;

- перед отправлением провести «минуту готовности», убедиться о включении АЛСН и р/с, правильности приготовления маршрута и свободности пути, в наличии разрешающего показания выходного сигнала.

Дата добавления: 2015-04-29