Метод определения сопротивляемости замков ускорению

Поперечная нагрузка, полностью закрытое положение

Поперечная нагрузка, промежуточное положение закрытия

Продольная нагрузка, полностью закрытое положение

3.2.1 Положение корпуса замка и личинки на испытательном стенде должно отвечать следующим требованиям (рисунок 3.2):

3.2.1.1 линия приложения растягивающего усилия должна проходить через поверхность контакта корпуса замка и личинки;

3.2.1.2 растягивающее усилие должно создавать напряжение в системе замок-личинка, направленное по продольной оси транспортного средства.

3.2.2 Корпус замка и личинка должны находиться в полностью закрытом положении.

3.2.3 К замку прилагается усилие, равное 89 даН и создающее нагрузку на корпус замка и личинку, направленную перпендикулярно к продольной оси транспортного средства и имитирующую открытие двери.

3.3.1 Положение корпуса замка и личинки на испытательном стенде должно отвечать следующим требованиям (рисунок 3.3):

3.3.1.1 прилагаемое растягивающее усилие должно проходить через поверхность контакта корпуса замка и личинки;

3.3.1.2 растягивающее усилие должно создавать напряжение в системе замок-личинка примерно в горизонтальном направлении, перпендикулярном к оси транспортного средства и имитирующем открытие двери.

3.3.2 Корпус замка и личинка должны находиться в промежуточном положении закрытия.

3.4.1 Положение корпуса замка и личинки на испытательном стенде должно отвечать следующим требованиям (рисунок 3.3):

3.4.1.1 линия приложения растягивающего усилия должна проходить через поверхность контакта корпуса замка и личинки;

3.4.1.2 прилагаемое растягивающее усилие должно создавать нагрузку в системе замок-личинка в направлении, перпендикулярном к продольной оси транспортного средства и имитирующем открывание двери.

3.4.2 Корпус замка и личинка должны находиться в полностью закрытом положении.

3.5.1 Испытание на удар

3.5.1.1 Сопротивляемость дверных замков инерционным нагрузкам может быть определена с помощью динамических или аналитических методов. При проведении динамического испытания испытываемое транспортное средство или имитирующее устройство должны быть расположены на шасси; дверной замок должен быть полностью закрыт. К шасси прилагается в течение по меньшей мере 30 мс инерционная нагрузка, равная 30-36 g и направленная вперед вдоль продольной оси транспортного средства в направлении открытия двери, перпендикулярном к вышеописанному первому направлению.

3.5.1.2 При наличии запирающего устройства (устройства, обеспечивающего закрытое положение корпуса замка и личинки) необходимо обеспечить, чтобы это устройство не срабатывало во время испытания.

3.5.1.3 Контрольно-измерительная аппаратура должна обеспечивать возможность регистрации ускорения без искажения результатов для частот до 100 Гц со следующими допусками:

дБ до 60 Гц и дБ до 100 Гц[3].

Дата добавления: 2015-04-30