Введение. Надежность подвижного состава

Надежность подвижного состава

Методические указания
на выполнение курсовой работы по дисциплине
«Надежность подвижного состава»

Хабаровск

Основа теории надежности заложена в конце 40-х – начале 50-х годов прошлого столетия. Именно в этот период появились новые средства и технологические методы, создавшие предпосылки для развития вычислительной техники, техники связи и сложных систем автоматического управления. Выдвинутые новые технические задачи потребовали для своего решения создания более сложных систем, что и побудило начать глубокие исследования в области надежности.

Конечной целью расчета надежности технического объекта является оптимизация конструктивных решений и параметров, режимов эксплуатации, организация технического обслуживания и ремонтов. Поэтому уже на ранних стадиях проектирования важно оценить надежность объекта, выявить наиболее ненадежные узлы и детали, определить наиболее эффективные меры повышения показателей надежности.

Большинство технических объектов, в том числе вагон, являются сложными системами, состоящими из отдельных узлов и деталей. При определении структуры технической системы в первую очередь необходимо оценить влияние каждого элемента на работоспособность системы в целом. Для расчетов показателей надежности используются структурно-логические схемы надежности, которые графически отображают взаимосвязь элементов и их влияние на работоспособность системы в целом.

Расчеты надежности в настоящее время стали обязательным элементом инженерного проектирования любого технического объекта.

Статистическое моделирование является мощным инструментом анализа надежности по результатам испытаний. При этом важно иметь достоверный источник первичной статистической информации по надежности и корректные методы математической обработки. Необходимо использовать методы обработки испытаний, а также методы доверительной оценки показателей надежности систем по результатам испытаний отдельных ее элементов.

Для анализа надежности конкретного технического объекта нужно достаточно хорошо знать сам объект. Построение математических моделей требует глубокого понимания исследуемого технического объекта, знания его особенностей. Анализ надежности вагона зависит не только от умения применять математические средства, но и от разработанной математической модели, ее максимальной степени адекватности, физической сущности реального исследуемого объекта.

Постановка задачи оптимизации надежности определяется сложностью технической системы, характером и важностью выполняемых функций, тяжестью последствий отказов. Требования достижения высокой надежности зачастую находятся в противоречии с другими необходимыми характеристиками, такими как уменьшение размеров, получение высокой точности, низкая стоимость. Поэтому возникает вопрос, как оптимально выбрать необходимые количественные характеристики для получения компромиссного решения.

Основное условие обеспечения надежности состоит в строгом выполнении правила: надежность закладывается при проектировании, обеспечивается при изготовлении и поддерживается при эксплуатации.

По итогам работы следует дать оценку полученным результатам, показать сравнение их с существующими нормами. Следует указать возможность использования полученных знаний и навыков в практической деятельности.

Дата добавления: 2015-04-30