При установке подшипников качения

Назначение полей допусков для вала и отверстия корпуса

Классы точности подшипников качения

Долговечность подшипников качения определяется величиной и характером нагрузки, точностью изготовления, правильной посадкой на вал и в отверстие корпуса, качеством монтажа.

В зависимости от точности изготовления и сборки для различных типов подшипников установлены следующие классы точности (см. табл. 9).

Таблица 9
Тип подшипника качения	Класс точности
	6Х					Т
Шариковые и роликовые радиальные, шариковые радиально-упорные	X	-	X	X	X	X	X
Упорные и упорно-радиальные	X	-	X	X	X	X	-
Роликовые конические	X	X	X	X	X	X	-
Примечания. • Самый точный класс - 7, грубый - 0. • По заказу потребителя могут быть поставлены подшипники более грубых классов: 8 и 7.

Классы точности определяют:

допуски размеров, формы и взаимного положения элементов деталей подшипника качения

(дорожек качения, тел качения и т.д.);

допуски размеров и формы посадочных поверхностей наружного и

Изм.

Лист

№ Документа _

Подпись _

_ Дата _

Лист _

внутреннего колец подшипника качения;

допустимые значения параметров, характеризующих точность вращения подшипников.

Дополнительные технические требования к подшипникам качения устанавливаются тремя категориями: А, В, С.

В табл. 9 указаны категории и классы точности подшипников, для которых они предусмотрены, и те дополнительные технические требования, которые они устанавливают.

Обозначение подшипников категорий А и В:

А125-205, где А – категория; 1 – ряд момента трения; 2 – группа радиального зазора; 5 – класс точности; 205 – номер подшипника.

Обозначение подшипников категории С (в обозначении категорию С не указывают):

6-205, где 6 – класс точности; 205 – номер подшипника. 205, где 205 – номер подшипника; 0 – класс точности (в обозначении 0 класс не указывают).

Таблица 10
Категория	Класс точности	Дополнительные требования
			6Х					Т
А	-	-	-	-	-	X	X	X	X	По уровню вибраций По форме поверхностей качения По одному из перечисленных в стан­дарте параметров на выбор
В	-	-	X	X	X	X	-	-	-	По одному из перечисленных в стан­дарте параметров на выбор
С	X	X	X	-	X	-	-	-	-	Не предъявляются

Изм.

Лист

№ Документа _

Подпись _

_ Дата _

Лист _

На рис. 10 показана схема расположения рекомендуемых полей допусков посадочных размеров

для подшипников классов точности 0 и 6.

Рис.10

Из схемы видно, что поля допусков для внутреннего и наружного колец подшипника качения расположены одинаково относительно нулевой линии, верхнее отклонение равно 0, нижнее – отрицательное.

Валы с полями допусков r6, p6, n6, m6, k6 при сопряжении с внутренним кольцом подшипника обеспечивают посадки с натягом.

Вследствие повышенных требований к форме посадочных поверхностей подшипников стандартом устанавливаются следующие поля допусков.

а) Поля допусков на средние диаметры, которые ограничивают значения средних диаметров колец, равных, Dmax, Dmin, dmax, dmin выбираются

из ряда измерений в разных сечениях соответственно наружного и внутреннего диаметров. Обозначаются поля допусков, например, у подшипников нулевого класса – lO для наружного кольца и LO дляотверстия внутреннего кольца.

Изм.

Лист

№ Документа _

Подпись _

_ Дата _

Лист _

б) Поля допусков для ограничения самих, Dmax, Dmin, dmax, dmin значения которых больше на величину допустимой погрешности формы.

При выборе полей допусков на вал и отверстие под внутреннее и наружное кольца подшипника необходимо учитывать следующее:

класс точности подшипника качения;

вид нагружения колец подшипника;

тип подшипника;

режим работы подшипника;

геометрические размеры подшипника.

Влияние класса точности подшипника качения на выбор посадок

Как видно из схемы полей допусков,для подшипников классов точности 0 и 6 рекомендуемый набор полей допусков посадочных поверхностей одинаков. Для более высоких классов точности подшипников качения набор полей допусков посадочных поверхностей несколько изменяется, в частности, применяются поля допусков более точных квалитетов.

Дата добавления: 2015-04-30