Генераторный режим. Собирается схема рекуперативного торможения:

Собирается схема рекуперативного торможения:

- обмотка его главных полюсов отключается от обмотки якоря и подключаются к независимому источнику питания, которым является генератор АМ-Г преобразователя.

- обмотка якоря подключается к контактной сети (рис. 5.22.в).

При этом происходит следующее:

1. В проводниках обмотки якоря (вращающихся в магнитном поле главных полюсов) индуцируется э.д.с.

2. при уменьшении сопротивления резистора r_р в цепи генератора АМ-Г, (точнее, в цепи его обмотки главных полюсов) увеличивается его э.д.с.,

3. увеличивается величина тока, протекающего по обмоткам главных полюсов тягового электродвигателя, и его э.д.с.

При величине э.д.с. электродвигателя большей, чем величина напряжения контактной сети, от плюсового якорного зажима электродвигателя в контактную сеть начинает протекать ток, совпадающий по направлению с э.д.с.

Это свидетельствует о том, что тяговый электродвигатель перешел в режим генератора, и этот ток является генераторным током или током рекуперации I_р.

Направление тока в обмотке якоря, по сравнению с тяговым режимом, изменилось на противоположное, что привело к изменению направления электромагнитных сил F₁ и F₂, действующих на проводники обмотки якоря, и электромагнитного момента, созданного этими силами. Он направлен против часовой стрелки, т.е. против частоты вращения якоря и поэтому является тормозным моментом М_т. Чем больше величина тока рекуперации I_р, тем больше этот момент (М_т = С_м I_р Ф), тем меньше частота вращения якоря и колесной пары.

Для обеспечения рекуперативного торможения должны быть выполнены следующие условия:

· тяговый электродвигатель последовательного возбуждения невозможно перевести в режим генератора. Для работы таких электродвигателей в генераторном режиме их необходимо перевести на независимое возбуждение. Для этого обмотки возбуждения всех тяговых электродвигателей отключаются от обмоток якорей и подключаются к зажимам якоря генератора преобразователя (АМ-Г);

· направление тока возбуждения в обмотках возбуждения должно соответствовать направлению тока в режиме работы двигателем;

· суммарная э.д.с. всех тяговых двигателей работающих в режиме генератора должна быть больше напряжения контактной сети на 80-100 вольт;

· электровоз должен работать в замкнутом контуре, т.е. между контактной сетью и рельсовой цепью должен быть включен потребитель: тяговая подстанция, принимающая электроэнергию, или электровоз, работающий в режиме тяги.

· схема рекуперативного торможения должна обеспечивать стабилизацию величины тока рекуперации при колебаниях напряжения в контактной сети.

Дата добавления: 2015-05-06