Схемы застройки жилых групп. Благоустройство жилых территорий

Основные схемы микрорайонных разделительных проездов, их достоинства и недостатки.

Благойстройство территорий. Комплекс мероприятий по водоотведению должен отвечать двум основным положениям: первое - максимальное обеспечение прежде всего естественного стока дождевых вод посредством вертикальной планировки поверхности; второе - создание возможности водоотведения с использованием специальных инженерных систем на территориях, где естественный сток по каким-либо причинам невозможен.

Естественный водоотвод обеспечивается в том случае, когда уклон поверхности территории, лотков проезжих частей, площадок, территорий зеленых насаждений составляет не менее 4 - 5 %. В процессе 14 сплуатации жилых территорий возможно появление бессточных мест особенно в районах исторической застройки за счет неравномерности накопления культурного слоя, который может быть даже выше горизонтальной гидроизоляции наружных стен жилых зданий, что способствует подтоплению подвальных помещений, коррозии инженерных коммуникаций и разрушению фундаментов. Это обстоятельство вызывает необходимость в устройстве внутриквартальных систем дождевой канализации открытого и закрытого типа.

Одно из перспективных решений задачи инженерной защиты примагистральных территорий от загрязненных стоков ливневых и талых вод с дорожного полотна, чрезвычайно актуальной для больших российских мегаполисов, в частности, для Санкт-Петербурга - крупнейшего города, в черте которого имеется множество рек, каналов и водоёмов.

Искусственное освещение - один из важнейших элементов благоустройства территории. Оно служит для решения утилитарных, информационных, сигнальных и архитектурно-художественных задач в темное в темное время суток, обеспечивающее нормальную видимость для пешеходов и транспортных средств, ориентацию на территории жилой застройки, формирование художественного восприятия застройки. Освещение в жилой застройке должно предусматривать два режима Функционирования - вечерний и ночной.

Требования к освещенности жилых территорий ниже, чем для расстральных улиц с интенсивным движением. Для пешеходных и транспортных коммуникаций в пределах жилой застройки нормируется средняя горизонтальная освещенность:

для пешеходных аллей, дорог и тротуаров - не менее 4 лк; внутренних и служебно-хозяйственных проездов, автостоянок, хозяйственны площадок и площадок для мусоросборников - не менее 2 лк; для прогулочных дорожек и площадок отдыха - не менее 1 лк.

Выбор осветительных приборов и установок эксплуатирующими организациями должен производиться с учетом обеспечения нормированных показателей освещенности и создания комфортных зрительных условий для пешеходов и водителей на улицах и проездах, открытых стоянках автомобилей, на детских игровых и спортивные площадках и площадках для отдыха взрослого населения, на пешеходных дорожках и хозяйственных площадках. Освещение территории дворов и микрорайонов не должно мешать жителям. Оно должно обладать определенными декоративно-художественными качествами при освещении зеленых насаждений, малых форм, при организации подсветки фасадов здании, скульптур и других элементов благоустройства.

17. Улицы и дороги населенных мест. Схемы магистральных улиц.

В комплекс мероприятий по обустройству входят устройство:

-пешеходных и велосипедных дорожек;

-пересечений в разных уровнях;

-поперечных возвышающихся полос и возвышающихся пешеходных переходов;

-попеременного сужения проезжей части в каждом направлении движения;

-бордюра на примыкающих улицах и дорогах в пределах перекрестков, подчеркивающих обязанность водителя уступить движение автомобилям, движущимся по главной дороге;

-уширений ("карманов") на остановках общественного транспорта с укладкой бордюра;

-разметки стоянок и мест запрещения остановки автомобилей;

-островка безопасности на пешеходных переходах;

-озеленения и благоустройство тротуаров и придорожных газонов.

Схемы магистральных улиц

Узлы пересечений магистральных улиц и дорог - критические пункты транспортной сети, от их устройства во многом зависит пропускная способность магистральных улиц и дорог. Поэтому класс узла пересечения должен соответствовать категориям пересекающихся улиц и дорог, принятой организации движения на них (непрерывное или регулируемое движение) и количественным показателям пропускной способности каждого из пересекающихся направлений (согласно их ширине, числу полос движения и поперечного профиля).

При проектировании узлов пересечений, расположенных друг за другом, необходимо выдерживать два условия - идентичность режимов движения и равномерную пропускную способность узлов.

Для удовлетворения этих условий существует общее правило - решать не отдельные узлы, а всю систему городских улично-дорожных пересечений, тесно увязанную с общей планировочной организацией города и каркасом магистральных улиц и дорог.

18. Санитарно-гигиенические, противопожарные, архитектурные требования к застройке микрорайонов. Противопожарные - Расстоянием между зданиями считается расстояние в свету между наружными стенами или другими конструкциями. Расстояния между стенами без оконных проемов допускается уменьшать на 20 %. Вокруг домов должно оставаться свободное пространство для подъезда пожарных машин. Входы в микрорайоны должны располагаться на расстоянии друг от друга не менее 90 м, въезды - не менее 180 м. санитарно-гигиенические - архитектурные -

Дата добавления: 2015-03-31