Методика расчета потребного числа путей в парке отправления – см.31

Показатели работы горки.

1. Горочный интервал

t_г = Tц/Nр (Tц - цикл работы горки; Nр - число расформированных за один цикл составов) - это среднее время расформирование состава. Мы не учитываем технологию переработки и время на окончание формирования.

Если учитывать технологические перерывы в работе горки, то:

t_г^ц= t_г * (1+ (Tтп/1440-Ттп)

Если же горка выполняет операции по окончанию формирования поездов:

T_оф^г – занятость горки опер. по ок. формирования

t_г^т= t_г * (1+ (Tтп+ T_оф^г)/(1440-Ттп- T_оф^г))

2. Перерабатывающая способность горки (мощность горки)

n = 1440/tг*m – максимальное кол-во вагонов, которое за сутки может переработать сортировочная горка.

При наличии технологических перерывов:

n= (1440 -Ттп- T_оф^г )/(t_г * (1+ (Tтп+ T_оф^г)/(1440-Ттп- T_оф^г)))

3. Коэффициент использования горочных механизмов.

он меньше единицы, равен отношению суммарного времени работы горочных механизмов к времени работы по расформированию поездов.

y_мех = Tмех/(1440-Ттп- T_оф^г)

Горочный механизм – это механизм по торможению вагонов. Вагон замедл. на горках и башмаки на путях СП.

Торможение на горках и путях СП для того, чтобы обеспечить необходимое время для переделки маршрутов скатывания, отцепов и для устранения соударения вагонов.

4. Коэффициент расформирования поездов – оценивает степень работы горки на чистое расформирование. Это отношение времени роспуска к в-не горочного интервала.

Кр = tр / tг < 1 – без учета техн. перерывов

Кр = tр / (t_г * (1+ (Tтп+ T_оф^г)/(1440-Ттп- T_оф^г))) < 1

5. Уровень (коэф) загрузки маневрового локомотива на формирование-расформирование поездов.

Это отношение времени занятия маневровым локомотивом опер. по формированию-расформированию поездов к общему времени работы маневрового локомотива.

Y_ман = T_р-ф^ман / Т_ман

6. Себестоимость перераб. вагонов на горке - это отношение суммарных затрат на переработку вагонов на горке к числу переработаны вагонов, руб/ваг

e_пер = ∑Е / n_пер

Б18

В основу расчета в парках положена методика профессора Сотникова. Потребное число путей будет определяться общим числом составов, поездов в парке, которое может быть полразделено на составы в ожидании обработки и процессе обработки. В ПО общее число одновременно находящихся составов поездов может быть подразделено: 1.составы, ожидающие ТО;2.составы,обрабат. поездов, ожидающих прицепку локомотива;3ючисло готовых к отправлению поездов, ожидающих отправления на участок.

П_пс=0,015N₀+N[n_пс^от]+M[n_cⁿ]+M[n_оп^п]+1,5√D[n_c^отпр]+D[n_cⁿ]+D[n_c^о]

Число групп осмотрщиков зависит от параметров входящего поездопотока. Приближенно эту зависимость можно записать t_тех=N_pC_mcxC_x^сут/xN_p

2.Специализация путей сорт.парка

Для формирования поездов и других целей в сортировочном парке выделяются следующие пути:

1.Пути для формирования поездов;

2.Пути для местных вагонов;

3.Пути для ремонта вагонов (в ваг депо)

4.Пути для прочих нужд (пути стоянки вагонов и др.)

Пути для формирования поездов.

Специализация путей в этой группе производится в соответствии с ПФП

План формирования устанавливает поезда каких назначений формирует станция и какие вагоны должны быть включены.

а) Для одногруппных поездов (самые большие) выделяются самые длинные пути в середине каждого пучка СП

Для порожних поездов выделяются пути, на которые ведет наименьшее количество стрелочных переводов.

Для формирования сборных поездов выделяются пути, примыкающие к различным вытяжкам формирования, для того чтобы равномерно разгрузить вытяжки расформирования по окончанию работы вытяжки расформирования.

Для формирования групповых поездов выделяются рядом расположенные пути. Обычно эти пути короткие.

б) для местных вагонов выделяются пути, примыкающие к фронтам погрузки или выгрузки или такие пути которые обеспечивают небольшие пробеги как правило выделяются короткие пути.

в) Для ремонта вагонов выделяются обычно крайние пути, чтобы избежать враждебные маршруты

Для групповых и сборных поездов по возможности выделяются те пути СП для которых можно выполнять операции толчками.

Время выполнения окончания формирования на горке -10-12 минут.

окончание формирование одногруппных поездов на вытяжках – 10-15 минут

окончание формирование головы-хвоста – 15 минут

окончание формирование - 30-40 минут

окончание формирование сборных поездов – 50-70 минут

Дата добавления: 2015-04-24