Требования к защитам

ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ.

Согласно правилам (ПУЭ) на двигателях напряжением выше 1000 В должны устанавливаться следующие защиты:

- защита от междуфазных КЗ

- защита от замыканий на землю

- защита от перегрузки.

Для синхронных двигателей дополнительно требуется защита от асинхронного режима.

Кроме того двигатели должны быть оборудованы защитой минимального напряжения, обычно двухступенчатой:

- первая ступень с минимальной выдержкой 0,5-1,5 с и уставкой 0,7U_ном (перерыв в питании) должна отключать двигатели ответственных механизмов после их остановки недопустим по условиям технологического процесса или по условиям безопасности, кроме того, когда не может быть обеспечен самозапуск всех ответственных двигателей.

В ячейках КРУ отечественного производства установлены крайне простые защиты с использованием электромеханических реле.

В настоящее время для защиты электродвигателей используются микропроцессорные защиты.

Микропроцессорные защиты двигателей обладают большей чувствительностью и большими возможностями.

Кроме того, микропроцессорные защиты для двигателей имеют дополнительные функции, использование которых способствует выявлению опасных режимов работы, снижают вероятность повреждения и продлевает срок службы двигателей. К ним относятся:

- защита от перегрузки (тепловая защита), использующая тепловую модель нагрева двигателя;

- защита от заклинивания ротора;

- запрет пуска, если двигатель не успел остыть после предыдущего пуска;

- ограничение количества пусков;

- защита от обрыва фазы;

- защита минимального тока или мощности.

У двигателей большой мощности существуют так же технологические защиты, которые действуют на отключение двигателя:

- при повышении температуры двигателя и его подшипников (датчики температуры);

- при прекращении смазки подшипников;

- при нарушении циркуляции воздуха в системе охлаждения.

Данные защиты поставляются вместе с двигателем. Сигналы срабатывания этих защит подаются на дискретные входы микропроцессорного терминала.

3.2. Схема защиты электродвигателя, подверженного перегрузки с использованием электромеханических рел е.

На рис.12 приведена принципиальная схема защиты электродвигателя мощностью менее 5 МВт, подверженного перегрузке.

Защита от междуфазных КЗ выполнена по двухфазной двухрелейной схеме с помощью двух реле тока КА1 и КА2, включенных на токи фаз А и С. Она действует без выдержки на отключение электродвигателя через выходное промежуточное реле KL1.

Защита от перегрузки осуществляется реле тока КА3, которое включено в обратный провод вторичной цепи трансформаторов тока и обтекается геометрической суммой токов фаз А и С, равной фазному току. Защита действует с выдержкой времени (реле времени КТ) на отключение через выходное реле КL1, общая с другими защитами.

Для защиты от однофазных замыканий на землю установлена токовая защита нулевой последовательности с реле тока типа РТЗ-51, подключенного к трансформатору тока нулевой последовательности ТА3 типа ТЗЛ. Защита действует без выдержки времени на отключение двигателя. Такая защита должна быть установлена на двигателях мощностью до 2 МВт при емкостном токе замыкание на землю в питающей сети не менее 10А, на двигателях мощностью более 2 МВт при емкостном токе I_з≥5А.

Однако на указанных двигателях такая защита ставится даже при токах менее 5А для защит от двойных замыканий на землю, одно из которых находится в двигателе.

В схеме защиты предусмотрено отключение двигателя от защиты минимального напряжения соответствующей секции 6 кВ с помощью промежуточного реле КL2, которое может подключаться к шине 1ШМН (первая ступень зашиты) или к шине 2ШМН (вторая ступень защит).

Дата добавления: 2015-05-08