Відповідальність за ешелонування повітряних суден за умов маневрування повітряного судна відповідно до рекомендацій щодо усунення загрози зіткнення

4.9.1. Використання бортової системи попередження зіткнень (ACAS) не впливає на встановлену відповідальність пілотів та органів ОПР за забезпечення безпеки польотів повітряних суден.

4.9.2. При отриманні повідомлення про те, що повітряне судно здійснює маневрування відповідно до рекомендацій ACAS щодо усунення загрози зіткнення, органу ОПР забороняється надавати екіпажу повітряного судна вказівки, які суперечать рекомендаціям ACAS, що передані екіпажу повітряного судна.

4.9.3. За умови, коли екіпаж повітряного судна призупинив дотримування диспетчерського дозволу у зв'язку з виконанням ним рекомендацій щодо усунення загрози зіткнення, орган ОПР з цього моменту не несе відповідальності за забезпечення ешелонування при маневруванні цього повітряного судна з іншими повітряними суднами, яких стосується це маневрування.

4.9.4. При виконанні екіпажем повітряного судна маневрування, пов'язаного з рекомендацією ACAS, орган ОПР (за наявності такої можливості) забезпечує інформацією про повітряний рух екіпажі повітряних суден, яких стосується це маневрування.

4.9.5. Відповідальність органа ОПР за забезпечення ешелонування між усіма повітряними суднами, що були пов'язані з маневруванням повітряного судна, пов'язаного з рекомендацією ACAS, поновлюється тоді, якщо:

орган ОПР підтверджує отримання від екіпажу повітряного судна повідомлення про те, що його повітряне судно знову виконує політ відповідно до поточного диспетчерського дозволу;

орган ОПР підтверджує отримання від екіпажу повітряного судна повідомлення про те, що екіпаж повітряного судна відновлює виконання поточного диспетчерського дозволу та видає альтернативний диспетчерський дозвіл, який підтверджується екіпажем повітряного судна.

Начальник управління

забезпечення аеронавігаційного

обслуговування польотів Укравіатрансу В.Настасієнко

Додаток 1 до п. 3.1.1 Правил польотів

повітряних суден та обслуговування повітряного

руху в класифікованому повітряному просторі України

------------------------------------------------------------------

|Клас повітряного |Відстань від хмар |Видимість в польоті |

|простору | | |

|--------------------+---------------------+---------------------|

|B,C, D та E |По горизонталі 1500 м|8 км - на абсолютній |

| |По вертикалі 300 м |висоті 3050 м (10 000|

| |(1000 футів) |футів) та вище, |

| | |5 км - нижче |

| | |абсолютної висоти |

| | |3050 м (10 000 футів)|

|--------------------+---------------------+---------------------|

|F, G вище абсолютної|По горизонталі 1500 м|8 км - на абсолютній |

|висоти 900 м (3000 |По вертикалі 300 м |висоті 3050 м (10 000|

|футів) або вище |(1000 футів) |футів) та вище, |

|висоти 300 м (1000 | |5 км - нижче |

|футів) над | |абсолютної висоти |

|місцевістю залежно | |3050 м (10 000 футів)|

|від того, яка | | |

|величина більша | | |

|--------------------+---------------------+---------------------|

|F, G на абсолютній |По горизонталі - |5 км, |

|висоті 900 м (3000 |відсутність хмар у |2 км - в рівнинній та|

|футів) і нижче або |напрямку польоту та |пагористій місцевості|

|на висоті 300 м |при видимості земної |при виконанні |

|(1000 футів) над |або водної поверхні. |польотів з приладною |

|місцевістю і нижче, |По вертикалі: |швидкістю 300 км/год |

|залежно від того, |50 метрів - до |та менше, |

|яка величина більша |нижньої межі хмар у |500 метрів - для |

| |рівнинній та |вертольотів, якщо |

| |пагористій місцевості|вони виконують |

| |з приладною швидкістю|зависання та |

| |300 км/год та менше; |переміщення на висоті|

| |100 метрів - до |до 10 метрів або |

| |нижньої межі хмар у |виконують маневри на |

| |гористій місцевості, |швидкості до 10 |

| |а також у рівнинній |км/год. |

| |та пагористій | |

| |місцевості з | |

| |приладною швидкістю | |

| |301 - 465 км/год; | |

| |Вище хмар польоти не | |

| |виконуються | |

------------------------------------------------------------------

Додаток 2

до пунктів 3.6.1 та 3.6.2

Правил польотів

повітряних суден та

обслуговування повітряного

руху в класифікованому

повітряному просторі України

ТАБЛИЦЯ

розрахунку ешелону переходу

------------------------------------------------------------------

| | Атмосферний тиск QNH |

|--------+-------------------------------------------------------|

| АВП |Від |Від |Від |Від |Від |Від |

| |942,2 до|959,5 до|977,2 до|995,1 до|1013,3 до|1031,7 до|

| |959,4 |977,1 |995,0 |1013,2 |1031,6 |1050,3 |

|--------+--------+--------+--------+--------+---------+---------|

| 3 050 | 130 | 125 | 120 | 115 | 110 | 105 |

------------------------------------------------------------------

АВП - абсолютна висота переходу у метрах.

Значення ешелону переходу включає перехідний шар у 300 м між

АВП та ешелоном переходу.

Публiкацiї документа:

• Офіційний вісник України вiд 30.05.2003 - 2003 р.,? 20, стор. 486, стаття

Дата добавления: 2015-05-10