Требования к установке ВТ

Обязанности хронометриста

Организатор должен обеспечить, чтобы все хронометристы в полной мере осознавали, насколько важны их обязанности, и ответственно относились к обеспечению безопасности на соревнованиях.

Организатор должен быть уверен, что хронометристы хорошо знакомы с правилами, особенно с теми пунктами, которые требуют от них быстрого принятия позитивных мер для сохранения шансов участника в соревновании.

Хронометристы должны:

I) Наблюдать за инициализацией ВТ;

II) Наблюдать за стартом, полетом, и посадкой модели, и записывать любые нарушения правил;

III) Измерить и записать время полета;

IV) Измерить и записать дистанцию для начисления очков за точность посадки;

V) Считать и записать высоту взлета, зафиксированную ВТ;

VI) Не создавать помех пилоту или его помощникам, а также участникам, находящимся на соседних позициях.

Приложение А

1. Требования к высотомеру/таймеру работы двигателя (ВТ).

Электронный высотомер/таймер работы двигателя, применяемый в классе F5J должен соответствовать следующим техническим требованиям:

a) Должен использовать барометрический метод измерения.

б) Индикация высоты должна быть основана на «International Standard Atmosphere», как это

определено в документе ИКАО 7488/2.

в) Должен записывать максимальную разницу барометрической высоты на промежутке времени от инициализации до момента через 10 секунд после выключения двигателя пилотом или таймером. При инициализации высотомер должен установить нулевой уровень высоты, чтобы в дальнейшем записывалась и отображалась фактическая барометрическая высота над уровнем земли.

г) Должен сохранять данные до момента очистки вручную, как это требуется перед полетом.

д) Должен давать возможность считывать информацию визуально, с дисплея устройства или с помощью подключаемого дисплея.

е) Высота взлета должна отображаться в метрах, и быть получена округлением записанной высоты в меньшую сторону до ближайшего целого значения.

ж) Должен выключать двигатель через 30 секунд с момента включения, если он не был выключен пилотом ранее.

з) Устройство должно препятствовать повторным включениям двигателя.

и) Должно работать со всеми типами регуляторов двигателей (ESC).

а) Электронный высотомер/таймер работы двигателя должен быть установлен таким образом, чтобы на него не действовало никакое изменение давления, кроме того, которое является результатом изменения высоты модели над уровнем земли.

б) Устройство должно быть установлено внутри фюзеляжа модели в том виде, как оно поставляется производителем. Применение любых методов, которые могут быть причиной искажения атмосферного давления, запрещено.

в) Управляющий провод регулятора хода должен быть подключен только к выходу ВТ и не должен иметь прямой связи с приемником.

г) Подключение должно осуществляться при помощи универсальных разъемов (JR / Futaba).

Приложение В.

Дата добавления: 2015-05-10