Призначення, характеристика, будова і принцип роботи підвіски БМП-1

Підвіска призначена для пом’якшення поштовхів і ударів, якісприймаються корпусом машини, при русі по нерівній дорозі чи місцевості. У якості системи підресорювання машини служить незалежна торсіонна підвіска з високими параметрами наявності ходу.

Підвіска складається: 12 балансирів; 12 торсіонних валів; 12 кронштейнів підвіски; 4 гумових опорів; 4 пружинні опори; 4 гідравлічні амортизатори.

Балансир виконаний у виді поковки зі сталі. Торсіони є пружними елементами підвіски. Вони являють собою довгі сталеві стрижні циліндричної форми. Розташовуються поперек БМП над днищем.

Кронштейн підвіски зварений із двох кованих стальних деталей. Для обмеження ходу балансирів до бортів машини приварені пружинні упори і гумово-металічні упори.

Гідравлічні амортизатори служать для гасіння коливань. Коливання гасяться внаслідок опору перетікання рідини через невеликі отвори одної порожнини амортизатора в іншу.

Об’єм робочої рідини (50% турбінного і 50% трансформаторного масла), що заправляється в гідроамортизатор приблизно 840 см³.

Наїжджаючи на перешкоду, опорний каток опускається чи піднімається, відповідно відбувається відносне переміщення поршня в циліндрі гідро амортизатора, встановленого на цьому катку.

35. Призначення, будова механізму захисту двигуна від попадання води і термодимова апаратура. Механізм за-хисту двигуна від попадання води призначений для захисту двигуна від попадання в нього води при подоланні водних перешкод через випускні і впускні колектори. Це досягається автоматичним закриванням випускних колекторів двигуна при його зупинці спеціальними клапанами механізму захисту. Попадання води у впускні колектори з ежек-тора підсосу пилу через повітроочисник. запобігається клапаном підсосу пилу, що закривається одночасно з підйо-мом хвиле відбивного щитка і. повітре забірної труби перед подоланням водяної перешкоди. Механізм захисту дви-гуна мас таку будову:

-рукоятка приводу відкривання клапанів; -перегородка силового відділення; -пружини; -болт кріплення насоса; -трос;

-механізм приводу клапанів; -клапан; -права клапанна коробка; -ежектор висмоктування газів з силового відділення; -ліва клапанна коробка; -короб ежектора; -пружина приводу; -клапан, запобігающий попаданню води; -трубка висмок-тування газів з компенсаторів; -троси приводу; -фланець кріплення; -сухарь кріплення тросу; -шток із зубом; -ричаг кінцевих вимикачів; -кінцевий вимикач; -електромагнит ЗЛС-3; -замок; -ролик; -зуб штока;

корпус клапанної коробки; -вісь клапана; -ричаг клапана; -палень клапанаї.

Термодимова апаратура призначена для утворення димових завіс з метою маскування машини при бойових діях як у день, так і в ночі. На БМП встановлена ТДА багаторазової дії. Система ТДА складається з наступних основних частин:

Шестерний насос, який розміщений в десантному відділенні, біля контейнера акумуляторних батарей, і призначеного для подачі палива під тиском із системи живлення двигуна до форсунок.

Насос має загальний з насосом відкачки води привід від електродвигуна: -електроклапан, що відкриває доступ палива до насоса при включенні системи ТДА; -фільтр, розташованого в силовому відділенні і призначеного для очистки па-лива від твердих часток; -зворотній клапан, розташований в силовому відділенні і призначеного для захисту магіст-ралі системи живлення паливом від попадання в неї відпрацьованих газів і повітря при непрацюючій ТДА; -дві фор-сунки, призначені для розпилювання й впорскування палива в колектори ежектора; -два послідовно розташовані зво-ротні клапани, що знаходяться в силовому відділенні над двигуном і призначені для захисту магістралі системи по-вітрязапуску від попадання в неї палива при роботі ТДА; -зливальна магістраль з жиклером, який знаходиться між зворотніми клапанами і, призначеної для запобігання попадання палива в систему повітряпуску у випадку несправ-ності зворотнього клапана; -паливні трубопроводи; -трубопровід з жиклером, що відводить повітря з насоса ТДА для забезпечення безперебійної подачі палива в систему ТДА.

Дата добавления: 2015-05-08