Вимоги до технічного стану БТР-70 для руху на плаву

Корпус

Обладнання

- перевірити справність електричних ланцюгів до піропатронів балонів ППО

- перевірити справність системи ППО

- очистити від бруду і змазати буксирний трос і трос лебідки (після роботи з лебідкою)

- замінити масло в картері лебідки

- змазати підшипники напрямних роликів троса лебідки

- змазати підшипники барабана лебідки

- змазати шліци ковзаючої муфти вимикання лебідки

- перевірити стан і змазати петлі і замки кришок люків і вісі защіпок буксирних крюків

- змазати різьбові з’єднання барашків кріплення шанцевого інструменту і буксирного тросу

- змазати шарніри повітропритоків і повітровідтоків

- змазати защіпки рукояток кришок оглядових люків водія і командира

- обслужити і укласти на місце ЗІП, який використовувався під час обслуговування

- перевірити стан резинових ущільнювачів кришок люків водія, командира і десанту, а також ущільнювачів кришок лючків для стрільби із особистої зброї

- заміряти надлишковий тиск в жилих відділеннях машини і при необхідності довести його до норми

Призначення, зміст і порядок проведення сезонного технічного обслуговування.

Підготовка машини до експлуатації в літніх умовах

При підготовці машини до літньої експлуатації провести чергове технічне обслуговування №1 або №2 і додатково:

- злити низькозамерзаючу охолоджуючу рідину із системи охолодження і промити систему. Для промивки заповнити систему охолодження водою з трьохкомпонентною присадкою, пустити і прогріти двигуни до температури води 80°С. відкрити між блочні крани і через 3-5 хв. Роботи на мінімальних обертах зупинити двигуни. Через дві години після зупинки двигунів злити промивочну рідину і залити свіжу воду з трьохкомпонентною присадкою. Пам’ятати, що якість води, яка застосовується для охолодження двигунів, має не менше значення для довговічності і надійності їх роботи, ніж якість палива і змащувальних матеріалів. Застосування «м’якої» води являється одним із основних умов правильної експлуатації двигунів, яка запобігає утворення накипу і корозії водяної сорочки. Категорично заборонено застосовувати для охолодження двигунів воду з високою жорсткістю: артезіанську, джерельну і тим більш морську. Прісну річну і озерну воду для зниження жорсткості рекомендується кип’ятити і потім фільтрувати через 5-6 шарів марлі. Воду після зливу із системи охолодження зібрати і використовувати знову, пам’ятаючи, що часта заміна води підсилює корозію і утворення накипу;

- ретельно перевірити стан радіаторів системи охолодження, трубопроводів і їх з’єднань; радіатори продути зовні стислим повітрям, дюритові з’єднання, які мають здуття, тріщини і т.д., замінити;

- перевірити справність і роботу пароповітряних клапанів пробок заливних горловин системи охолодження;

- в агрегатах і вузлах машини замінити зимові сорти масел маслом МТ-16п (в районах, де під час зимової експлуатації використовувались зимові сорти масел). При заміні масла ТСп-10 маслом МТ-16п промити агрегати. При цьому повністю злити із агрегатів масло ТСп-10, попередньо розігрівши його до позитивної температури пробігом машини, залити в агрегати попередньо розігріте масло МТ-16п, негайно провести пробіг машини на 15-20 км, зразу ж після пробігу злити масло і знову заправити агрегати свіжим маслом МТ-16п до норми. Масло ТСз-9ГИП заміняти маслом МТ-16п звичайним порядком (без промивки агрегатів);

- провести підзаряд або контрольно-тренувальний цикл акумуляторній батареї;

- перевірити стан вологопоглинача (силікагелю) в патроні осушки прицілу; якщо вологопоглинач має розовий колір, то замінити його;

- перевірити справність системи ППО і зарядженість балонів (контрольним зважуванням);

- провести контрольне зважування вогнегасника ОУ-2 і, при необхідності, підзарядити його.

Підготовка машини до зимової експлуатації

При підготовці машини до зимової експлуатації провести чергове технічне обслуговування №1 або №2 і додатково:

- якщо під час літньої експлуатації система охолодження по якимось причинам заправлялась водою без трьохкомпонентної присадки, то промити систему охолодження трьохкомпонентною присадкою з метою видалення накипу і осаду, після чого заправити систему охолодження низькозамерзаючою рідиною;

- злити відстій із обох бензинових баків і промити бензиновий фільтр-відстійник і фільтри тонкої очистки;

- промити водою відсіки для бензинових баків;

- виконати роботи по обслуговуванню пускового підігрівача;

- промити бензином паливний бачок пускового підігрівача і фільтр-відстійник;

- очистити від бруду і змазати відпрацьованим маслом для двигунів буксирний трос;

- зняти тяги ручного управління дросельними і повітряними заслінками, промити їх в гасі, змазати змазкою ЦИАТИМ-201 і встановити на місце;

- виконати роботи по догляду за карбюраторами;

- перевірити справність жалюзі і їх приводу;

- відключити масляні радіатори;

- перевірити справність і роботу опалювачів;

- провести черговий підзаряд або контрольно-тренувальний цикл акумуляторній батареї;

- в агрегатах трансмісії і редукторах приводів вентиляторів замінити масло МТ-16п зимовими сортами масел (маслом ТСз-9гип – в холодній кліматичній зоні і маслом ТСп-10 – в помірній);

- перевірити стан вологопоглинача (силікагелю) в патроні осушки прицілу; якщо вологопоглинач має розовий колір, то замінити його;

- перевірити справність системи ППО і зарядженість балонів (контрольним зважуванням);

- включити на 15-20 хв. Електродвигуни опалювачів, обдува, вентилятора пускового підігрівача і на 5-7 хв. – електродвигуни склоочисника, нагнітача і водовідкачувального електронасосу. Провести 5-6 циклів повного відкривання і закривання жалюзі;

- змазати штоки кінцевих вимикачів приводу жалюзі, бокових люків десанту і сигналізації заслінки водомету, після чого перемістити штоки до упору 5-6 раз.

До подолання водних перешкод допускаються технічно справні бойові машини, які пройшли в повному обсязі чергове обслуговування і перевірку якості герметизації, а також мають запас ходу до чергового ремонту не менше 1000 км. Особовий склад повинен відпрацьовувати всі вправи КВБМ-94р., КЛВП-84р, вміти готовити машину до подолання водних перешкод, вміти плавати і мати практику водіння не менше 70 км.

На БТР-80 водні перешкоди долаються при зачинених пробках на днищі машини і люках, з піднятим хвилевідбивним щитком і встановленими повітрозабірними трубами. Тиск в шинах машини повинен становити до 50 КПа – 0, 5 кг/см², зачинений клапан відсосу пилу з повітрянного фільтру, включені передні мости і понижуюча передача, відчинена заслінка водометного рушія, зачинені кришки повітропритоку і повітровідтоку.

Для машин категорично забороняється при рухові на плаву відкривати люки механіка-водія і десанту, крім аварійних випадків, двері і люки амбразур в усіх випадках.

Перед подоланням водних перешкод екіпаж і десант повинні бути одягненні у рятівні жилети.

Підготовка машини до руху на плаву

Підготовка машин до подолання водної перешкоди здійснюється в два етапи:

попередній –в очікуваному районі чи на зупинках на марші;

кінцевий - біля водної перешкоди.

Дата добавления: 2015-05-23