Догляд за системою охолоджування

Робота системи охолоджування

Робота системи охолодження обох двигунів машини аналогічна. При працюючому двигуні водяний насос 4 подає охолоджену в радіаторі і в теплообміннику рідину

у нижні частини водяних сорочок блоків двигуна і далі у внутрішні порожнини сорочок. З сорочок блоків рідина поступає у водяні сорочки головок блоків, де омиває свод камер згорання циліндрів і випускні канали головок. З правої головки блоку рідина поступає в правий подовжній канал водяної сорочки впускної труби і з неї до гнізда термостата. З лівої головки блоку рідина поступає в лівий подовжній і центральний канали водяної сорочки впускної труби, омиває і підігріває канали, по яких горюча суміш поступає в циліндри двигуна, і потім прямує до гнізда термостата.

З водяних сорочок головок блоків двигунів охолоджуюча рідина поступає також у водяні сорочки повітряних компресорів і від них — у водяні насоси.

При повністю відкритому термостаті (температура охолоджуючої рідини вища за 91ºС) вся рідина проходить по великому кругу циркуляції (насос — сорочка охолоджування двигуна — клапан термостата—радіатор — теплообмінник — насос)

При повністю закритому термостаті (температура охолоджуючої рідини нижча за 78°С) вся рідина циркулює по малому кругу, тобто минувши радіатор і теплообмінник.

При температурі охолоджуючої рідини 78 — 91ºС, коли клапан термостата відкритий частково, охолоджуюча рідина циркулює одночасно по великому і малому кругах.

При русі по суші потік охолоджуючого повітря, що всмоктується вентиляторами, поступає через жалюзі повітропритоку у відділення силової установки, обдуває двигуни, проходить через водяні і масляні радіатори і викидається назовні через жалюзі повітровідтоку.

При русі машини на плаву жалюзі повітропритоку і повітровідтоку закриваються щоб уникнути попадання води у відділення силової установки, а охолоджування двигунів здійснюється теплообмінниками, через які в цьому випадку проходить забортна вода.

Заправляти систему охолодження необхідно: у літній період— чистою дощовою або річковою водою без механічних домішок, в зимовий — низькозамерзаючою рідиною марки 40 або 65.

Для оберігання системи охолодження від корозії і утворення накипу у воду необхідно додавати антикорозійну трикомпонентну присадку, що складається з калієвого хромпіка (ГОСТ 2652—67 або ГОСТ 4220—65), нітриту натрію (ГОСТ 6194—52) і тринатрійфосфату (ГОСТ 201—58). На 100 л заздалегідь прокип'яченої води слід додавати по 50 г кожного компоненту. Компоненти засипаються малими порціями в нагріту до 60—80°С воду і ретельно перемішуються. Після розчинення присадки рідина заливається в систему.

Замість трикомпонентної присадки можна застосовувати один хромпік в кількості 400—800 г на 100 л води. Застосовувати розчин хромпіка менше 300 г на 100 л води не можна, оскільки такий розчин приводить до корозії. Присадку можна вводити і безпосередньо в систему через заправну горловину системи охолодження при працюючих двигунах, коли температура води досягає 40—60°С. Для повного розчинення присадки достатньо двигуну попрацювати 10—15 хв.

При википанні води з розчину під час роботи в систему додавати воду, а при витоку розчину через з’єднання— додавати розчин початкової концентрації.

Трикомпонентна присадка, хромпік, а також їх розчини отруйні, тому при роботі з ними треба проявляти обережність, виключаючи можливість попадання на шкіру, у жодному випадку не зливати його у водоймища, на трав'яний покрив, дорогу і т.д.

Як низькозамерзаючу рідину необхідно застосовувати рідину марки «40» або «65» ГОСТ 159—52. Доливати в систему охолодження у разі википання низькозамерзаючої рідини — воду, а при витоку — рідиною тієї ж марки.

Взимку заправка системи охолодження водою допускається лише у виняткових випадках за відсутності низькозамерзаючої рідини.

Низькозамерзаючі рідини отруйні, тому необхідно вживати заходи безпеки, що виключають можливість, попадання їх в їжу, в рот і т.д. Засмоктування рідини за допомогою шланга категорично забороняється.

Необхідно уникати попадання в систему охолодження двигунів нафтопродуктів (бензину, гасу, масла і т. п.), оскільки при цьому низькозамерзаюча рідина сильно піниться і викидається з системи охолоджування.

Дата добавления: 2015-05-23