Реле минимального тока (РМТ) типа РЭВ 830

Реле перегрузки (РТ) типа РЭВ-571

Предназначено для отключения линейных контакторов при перегрузке. Реле изображено на рис.35.

Катушка реле перегрузки включена в силовую цепь якоря ТЭД (см. рис. 29), а низковольтные контакты в цепь втягивающих катушек линейных контакторов ЛК1 и ЛК2 (см. рис.30).

Если по силовой цепи двигателя пойдет ток 420-450 Л, то сердечник реле притянет якорь, контакт реле в цепи управления разомкнётся и отключит катушки линейных контакторов. Контакторы отключатся и отключат цепь якоря ТЭД от контактной сети. При этом блок-контакты ЛК1 включат обмотку возбуждения серводвигателя "Назад" и вал ГРК начнет вращаться к первой позиции, контакты реле РТ вновь замкнуться, но повторное включение ЛК1 и ЛК2 произойдет тогда, когда вал ГРК окажется на первой позиции.

Реле перегрузки (тока) состоит.

Рис.35. Реле перегрузки

1. Силовые зажимы 9. Изолятор

2. Изоляционная панель Ю.Контактная пружина
^.Ярмо 11.Шпилька

-ч. Регулировочная пружина 12.Шпилька

5. Регулировочная гайка 13.Максимальная катушка

6. Сердечник Н.Мостик с контактами

7. Якорь неподвижными

8. Пружинная шайба 15.Мостик с подвижными контактами

Служит для защиты параллельной обмотки возбуждения ТЭД от перегрева при переходе с электрического торможения на пневматическое.

При снижении скорости движения троллейбуса в время торможения до 5-7 км/ч, тормозной ток в силовой цепи уменьшается до (10-15) А. При этом реле срабатывает и его контакты в цепи катушки Ш2 размыкаются.

Контактор Ш2 отключается и в цепь параллельной обмотки возбуждения ТЭД вводится сопротивление. В результате этого ток в обмотке возбуждения снижается до величины длительного режима.

Дата добавления: 2015-05-08