Данная ситуация может возникнуть на начальной станции

I.

После включения ВУД 2, двери в поезде не закрылись по причине:

а) отсутствия контакта в ВУД 2,

б) наличие воздушного зазора, из-за нечёткой работы вкл. пружины ВУД 2.

Действия машиниста: Несколько раз отключить и включить ВУД 2 (Рис.2).

1. Если контакт появился и двери закрылись (Рис.1), ВУД 2 больше не

отключаем, вызываем пом.машиниста на состав для работы от ВУД 1 и

продолжаем работу.

2. После переключения ВУД 2, двери не закрылись, по причине:

Отключённого положения ВУД 1. (Рис.3)

Такое положение может возникнуть, если маневровый машинист

по выводу из тупиков не включил ВУД 1 после захода в кабину.

2. Действия машиниста: Проверить положение ВУД 1. (Рис. 3)

1. ВУД 1 – отключён:

а) отключить ВУД 2,

б) включить ВУД 1,

в) по микрофону объявить пасс-рам о закрытии дверей,

г) включает ВУД 2 и закрывает двери в поезде (Рис.1)

2. Вуд 1 – включён. (Рис.4) или при его отсутствии.

3.

Действие машиниста: Проверить напряжение на 10-м проводе.(Рис.4)

Отсутствие напряжения на 10-м проводе, по причине: К.З. на 10-м проводе

в следствии чего, отключаются А-56 или перегорают П 1 на всём поезде.(Рис.4)

1. Напряжения нет: а) отключает ВУД 2,(Рис.4а)

б) высаживает пассажиров из поезда,

в) докладывает ДЦХ.

ВУД 2 отключаем для того, что при включённом ВУД 2 и переходе на КРУ произойдёт закрытие дверей при высадке пассажиров из вагонов, что может привести к травмированию пассажиров. (Рис.5)

г) переходим на КРУ, с отключённым ВУД 2 (Рис.4а),

д) по сигналу деж. по станции, после высадки пассажиров,

закрывает двери ВУД 2 и уезжает от КРУ (Рис.5).

Дата добавления: 2015-05-08