Этом вспышки машинист не видит

Приводит к К.З. в электрическом оборудовании, СК-1, П1, ГВ, при

Оставленные посторонние

На рельс, т.е. к К.З.

И его замыканию через колесо

К протиранию силового кабеля

Прикосновению его с вращаю-

Лового кабеля приводит к со-

Обрыв цепочки подвески си-

Касания земли, т.е. К.З.

Излому кабеля в месте крепле-

Отсутствие хомута, который

Посторонний предмет.

Возможные причины снятия высокого напряжения

на выбеге.

На силовой схеме показаны

причины:

крепит силовой кабель к брусу

токоприёмника, приводит к

ния на токоприёмнике и его

щемся колесом и как следствие,

металлические предметы или плохо закреплённый кабель,

Действия машиниста:

Наблюдать по поездному зеркалу вдоль поезда (состава) за возможным

появлением вспышки в момент повторной (через 7 сек) автоматической по-

даче высокого напряжения (V) на КР.

1. Напряжение подалось и держится.

Доложить ДЦХ –,, Диспетчер. Машинист поезда № 231, маршрута № 21.

Попадал под снятие напряжение на выбеге ’’. Продолжает работу.

2. Замечена вспышка, напряжения на КР нет.

(Рис.57.а)

а) Если поезд находится на благоприятном профиле пути:

— остановить поезд пневматическим тормозом,

— доложить ДЦХ и затребовать снятия V с КР,

— привести кабину в нерабочее положение.

б) Если на не благоприятном профиле пути:

— доложить ДЦХ и затребовать снятия V с КР.

— и, по возможности проследовать до благоприятного профиля пути,

,, Диспетчер, срочно. Поезд № 231, маршрут № 21. Мой поезд снял V с КР.

При повторной подачи, напряжение вновь снялось — заметил вспышку.

Прошу снять высокое V с КР на перегоне ст.,, ……’’ – cт.,, ……’’, №… путь,

для устранения неисправности. Машинист Иванов.

(Норма времени на снятие и подачу напряжения – 2-е минуты).

После остановки поезда.

Приводит кабину в нерабочее положение:

1) затормозить поезд ПСТ и перекрыть разобщительный кран, ручку крана

машиниста перевести во 2-е положение,

2) перекрыть кран ЭПВ,

3) отключить тумблеры АРС, на пульте управления,

4) вынуть реверсивную рукоятку из контроллера,

5) взять головной вагон на стояночный тормоз,

6) сделать объявление пассажирам:,, Уважаемые пассажиры! По техническим

причинам отправление поезда задерживается, просьба соблюдать порядок’’

После получения приказа о снятии высокого напряжения

Машинист обязан:

1. Повторить Приказ и назвать свою фамилию, кто принял приказ,

2. Получить подтверждение от ДЦХ о правильном восприятии приказа,

3. Убедиться в отсутствии высокого напряжения по 2 -м признакам:

а) Нет напряжения на измерительном приборе КV

б) от КРМК – мотор–компрессоры не работают, начиная со 2 -го вагона.

4. установленным порядком, поставить,, закоротку ’’:

а) в диэлектрических перчатках устанавливает зажим без рукоятки на

ходовом рельсе и закрепляет его винтом, затемустанавливает зажим

с рукояткой на КР и закрепляет его вращением рукоятки,

б) доложить ДЦХ, об установке,, закоротки ’’ и уходе из кабины для осмотра

и устранения неисправности,

в) если, освещение в тоннеле не включили, затребовать его включения.

Берёт с собой – комплект штырей, штангу для отжатия башмаков ТР,

фонарь, смотровой молоток, реверсивную рукоятку.

Спускается на путь и приступает к осмотру состава с противоположной

стороны от КР (т.е. справа) для определения причины снятия напряжения.

Берёт вагоны на стояночные тормоза в зависимости от уклона.

Особое внимание обращает на:

а) состояние токоприёмников,

б) крепление силовых кабелей к ТР и силовой коробке.

в) запах гари или поступление дыма, с учётом направления потока воздуха.

Дата добавления: 2015-05-08