Со сгоранием главного предохранителя

На автоматической характеристике.

При следовании поезда на автоматической характеристике скорость

поезда увеличивается, а ток в силовой цепи уменьшается за счёт увеличения

противоЭДС.

На рис.127 наглядно видно, что при скорости:

33 км/ч, ток I =270 А, сиреневая линия,

40 км/ч, I= 180 А, оранжевая линия

70 км/ч I = 70 А, красная линия.

Поэтому, при следовании поезда на автоматической характеристике, скорость

поезда увеличивается, а ток в силовой цепи уменьшается, и если в этот момент

срабатывает РП, следовательно в силовой цепи ТД произошло К.З., т.е. пробой,

что и вызвало резкое увеличение тока и сработку РП. (Рис.127)

Главный предохранитель предназначен для защиты силовой цепи на моторном

режиме от перегрузок и токов короткого замыкания.

Сигнализация на пульте управления о сработке РП -- есть, а о перегорании

главного предохранителя -- нет.

Машинист не может определить перегорание главного предохранителя,

а вспомогательная силовая схема на неисправном вагоне работает нормально.

(Рис.128)

Поэтому, считаю

Дата добавления: 2015-05-08