Машинист №2. Неисправной части поезда на станции и его отправления на следующий

Неисправной части поезда на станции и его отправления на следующий

После освобождения 1-м сцепом перегона, высадке пассажиров из

Машинист №2

– Нажав педаль бдительности (ПБ),

– Ждёт отпуска пневматических тормозов,

машинистом №1,

– После отпуска пневматических тормозов,

отпускает ПБ и срабатывают ВЗ №2 (См. п.3.3.1.),

– Докладывает ДЦХ:,, Диспетчер!

Машинист вспомогательного поезда.

Машинист неисправного поезда готов к отправ-

лению, т.к. отпустил пневматические тормоза.

На линиях, где АЛС-АРС — требует включение автоблокировки.

перегон:

– Диспетчер даёт разрешение на отправление только после вкл. автоблокировки

– На станции высадить пассажиров и следовать в депо.

Машинист №1 – управляет пневматическими тормозами,

Машинист №2 – ТД.

Порядок следования второго сцепа:

– приводит поезд в движение и следует со скоростью не более:

20 км/ч – на линиях АЛС-АРС при включённой автоблокировке;

35 км/ч – на линиях, где основная сигнализация автоблокировка.

При следовании в тяговом режиме и появлении в ТЦ давления, обязан

отключить ТД и после отпуска пневматического тормоза, включить ТД.

Дата добавления: 2015-05-08