Поляра самолета. Аэродинамическое качество (15 мин.)

Организационная часть занятия (5 мин.)

Астана 2010г.

УЧЕБНЫЕ И ВОСПИТАТЕЛЬНЫЕ ЦЕЛИ

ОСНОВЫ АЭРОДИНАМИКИ

Заключительная часть занятия (5 мин.)

Подвести итоги. Ответить на вопросы. Определить задание для самостоятельной работы.

Литература:

1. Воениздат МО СССР 1980г. «Советские авиационные конструкторы» А.Пономарев;

2. г. Москва «Боевая авиационная техника» 1984г. В.Ф. Павленко;

3. Материалы Интернета.

РГП «Государственный авиационный центр»

Лекция по учебной дисциплине:

ТЕМА 4. Аэродинамические характеристики крыла, его механизация

1. Ознакомить курсантов с основными аэродинамическими характеристиками крыла.

2. Ознакомить курсантов с основными элементами механизации крыла.

3. Привить курсантам способность ориентироваться в авиационной терминологии, оценивать возможности авиационной техники на различных режимах полета, умение анализировать конструкцию летательного аппарата.

ВРЕМЯ: 2 часа (90 минут)

МЕТОД: лекция

МЕСТО: учебная аудитория

РАЗРАБОТАЛ: СТЕШЕНКО В.Н.

ТЕМА 4. Аэродинамические характеристики крыла, его механизация

Изучаемые вопросы:

1. Организационная часть занятия (5 мин.).

2. Поляра самолета. Аэродинамическое качество (15 мин.).

3. Основные типы крыльев (15 мин.).

4. Аэродинамическая компоновка (15 мин.).

5. Механизация крыла, ее влияние на аэродинамические характеристики крыла (25 мин.).

6. Рулевые поверхности (10 мин.).

7. Заключительная часть занятия (5 мин.).

Произвести краткий опрос по предыдущему занятию.

Довести цель темы № 4.

Полярой называется график зависимости C_x от C_y. Грамотный авиационный специалист, взглянув на поляру самолёта, сразу может представить, что из себя представляет ЛА в аэродинамическом отношении.

Рис.1 Примеры поляр некоторых самолетов.

На поляре можно определить несколько важных параметров:

1. _нв (наивыгоднейший) — он соответствует точке соприкосновения касательной из начала координат с полярой. _нв — это угол атаки, на котором крыло создаёт максимальную подъёмную силу с минимальным лобовым сопротивлением, он обычно соответствует v_нв — наивыгоднейшей скорости, скорости, на которой ЛА выполняет полёт с минимальными энергетическими затратами.

2. Угол наклона касательной — φ. Чем сильнее наклонена касательная, тем меньше аэродинамическое качество ЛА.

Аэродинамическим качеством называется отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению. K = Y/X. Обычно, говоря о качестве ЛА, имеют в виду максимальное качество, которое соответствует отношению Y к X на _нв или наивыгоднейшей скорости. У спортивных планеров оно достигает 50, у большинства самолётов оно колеблется от 4 до 15.

3. Наивысшая точка поляры соответствует максимальному значению C_y и соответствует _кр.

Дата добавления: 2015-05-08