Основні несправності гальмівних систем,їх причини 1 страница

Несправність(ознака)	Причини
Неповне гальмування коліс	Негерметичність гідравлічного або пневматичного приводу. Попадання повітря в систему гидравлічного приводу. Порушення регулювання гальмівних механізмів. Замаслення гальмівних колодок і барабанів. Знос накладок і барабана
Безперервне гальмування коліс	Примерзання накладок гальмівних колодок до барабана взимку. Засмічення отворів в головному гальмівному циліндрі гідроприводу. Поломка стяжних пружин колодок або обрив накладок колодок. Заклинювання поршнів в приладах гідроприводу. Неправильне регулювання гальмівного механізму
Нерівномірна і неодночасна дія гальмівних механізмів	Порушення регулювання гальмівних механізмів і їх приводу. Засмічення трубопроводів і шлангів
Довільне пригальмовування коліс	Порушення регулювання приводу гальмівного крана. Попадання механічних частинок під впускні клапани гальмівного крана. Порушення ходу штока гальмівного крана

Найбільшому спрацюванню в гальмівних системах піддаються фрикційні накладки гальмівних колодок і внутрішня поверхня барабана або гальмівний диск (у дискових гальмівних механізмах). Для усунення несправностей, пов'язаних із спрацюванням накладок і барабана (диска), гальмівний механізм розбирають. Робочу поверхню барабана, що має дрібні задираки і подряпини, зачищають дрібнозернистим наждачним папером. За наявності глибоких задирок і подряпин робочу поверхню барабана розточують (не більше ніж на 1,5 мм).

Головний циліндр

Зняття і установка

Від’єднаєте трубопроводи від головного циліндра і колодку з дротами від клем датчика аварійного рівня гальмівної рідини. Закрийте отвори в трубопроводів і в головного циліндра, аби попередити витік рідини і попадання в них грязі. Зніміть циліндр в зборі з бачком, відвернувши гайки його кріплення до вакуумного підсилювача. Зніміть датчик аварійного рівня гальмівної рідини і зліть з бачка і циліндра гальмівну рідину. Знімати бачок з головного циліндра не рекомендується, якщо в цьому немає необхідності. Установку головного циліндра проводять в послідовності, зворотній зняттю. Після установки циліндра прокачують гідропривід гальм для видалення повітря.

Розбирання і збірка

При необхідності зніміть з головного циліндра бачок, для чого із зусиллям висмикніть його. Вивернувши стопорні гвинти, послідовно вийміть з циліндра всі деталі. Збірку циліндра проводять в послідовності, зворотному розбиранні. При цьому всі деталі змащують гальмівною рідиною. Прокладки під стопорними гвинтами рекомендується замінювати новими.

Безпечні прийоми праці:

1. Дотримуватися норм, правил та інструкцій з охорони праці, пожежної безпеки і правил внутрішнього трудового розпорядку.

2. Правильно застосовувати колективні і індивідуальні засоби захисту, дбайливо відноситися до виданих в користування спецодягу, спецвзуття і іншим засобам індивідуального захисту.

3. Негайно повідомляти своєму безпосередньому керівнику про будь-який нещасний випадок, що відбувся на виробництві, про ознаки професійного захворювання, а також про ситуацію, яка створює загрозу життю і здоров`ю людей.

4. Виконувати тільки доручену роботу. Виконання робіт підвищеної небезпеки проводиться за нарядом-допуском після проходження цільового інструктажу

КОМПЛЕКСНЕ КВАЛІФІКАЦІЙНЕ ЗАВДАННЯ № 11

Ви працюєте на виробництві слюсарем з ремонту автомобілів 2-го розряду. Вам пропонується виконати роботу згідно вказаного варіанту завдання. Для цього необхідно:

4. Описати будову та призначення, перерахувати основні несправності вказаного вузла, механізма чи системи, вказавши їх основні частини.

5. Розробити послідовність ремонту даного вузла, механізму, системи чи окремої деталі з дотриманням вимог охорони праці та якості.

6. Який використовується інструмент, устаткування та матеріали при виконанні даного завдання.

Варіант	Марка автомобіля, назва та тип вузла чи механізма	Вид роботи
	ГАЗ-24, КШМ	Ремонт

Відповідь

Кривошипно-шатунний механізм автомобіля ГАЗ-24 слугує для перетворення зворотно- поступального руху поршня на обертальний рух колінчастого вала.

КШМ автомобіля ГАЗ-24 складається з таких частин:

-поршнева група

-шатунна група

-колінчастий вал

- маховик

- картер

- головка блока циліндрів

- піддон

До поршневої групи відносять: поршні, кільця, поршневі пальці, деталі кріплення.

Колінчастий вал автомобіля ГАЗ-24 складається з:

корінних шийок

шатунних шийок

противаг

хвостовик

носок

Блок циліндрів об'єднує в собі циліндри, шатунно-поршневу групу і інші системи двигуна. Він є основою двигуна, в якій є безліч литих каналів і свердлень, підшипників і заглушок. Саме в блоці циліндрів обертається (на підшипниках) колінчастий вал. У внутрішніх порожнинах блоку циркулює рідина системи охолодження, там же проходять і масляні канали системи масщення двигуна. Велика частина з навісного устаткування двигуна монтується, знову ж таки, на блоці циліндрів. Нижня частина блока називається картером.

Головка блоку циліндрів автомобіля ГАЗ-24 є другою по значимості і по величині складовою частиною двигуна. В головці розташовані камери згоряння, клапани і свічки циліндрів, в ній же на підшипниках обертається розподільний вал з кулачками.

Основні несправності КШМ автомобіля ГАЗ-24: ознаки, причини, способи усунення

Несправність(ознака)	Причини
Двигун не запускається	Слабка компресія в циліндрах із-за сильного спрацювання поршневої групи (гільз, поршнів, кілець)
Двигун працює з перебоями і не розвиває номінальної потужності	Попадання в циліндри рідини із системи охолодження. Спрацювання деталей поршневої групи (кільця, гільзи, поршні)
Двигун раптово зупиняється	Заклинення поршнів в гільзі. Заклинення колінчастого вала.
Димний випуск відпрацьованих газів: блакитний дим; білий дим	Закоксування поршневих кілець Спрацювання поршневої групи. Непрогрітий двигун. Потрапляння рідини в циліндр.
Стукоти в двигуні: виразний дзвінкий звук деренчливий стук глухі стуки при роботі двигуна під навантаженням	Спрацювання поршневих пальців, отворів в бобиках поршня і верхній головці шатуна. Спрацювання поршнів і гільз. Спрацювання вкладишів і шийок колінчастого вала.
Витік масла в місці з’єднання піддону і блоку	Пошкодження прокладки. Недостатня затяжка болтів (гайок) кріплення піддона.
Витік охолодної рідини з блоку (головки)	Тріщини або пробоїни в блоці (головці блока).

Характерними роботами при поточному ремонті КШМ заміна гільз, поршнів, поршневих кілець, поршневих пальців, вкладишів шатунних і корінних підшипників.

Заміна гільз блоку циліндрів проводиться у випадках, коли їх знос перевищує допустимий, при наявності відколів, тріщин будь-якого розміру і задирів, а також при зносі верхнього та нижнього посадочних пасків.

Витягти гільзи з блоку циліндрів досить важко. Тому їх упресовують за допомогою спеціального знімача, захвати якого зачіпляють за нижньою торець гільз. Використання інших методів неприпустимо, оскільки це призводить до пошкодження посадочних отворів під гільзи в блоці циліндрів двигуна і самих гільз.

Перед запресовуванням нової гільзи її необхідно підібрати по блоку циліндрів таким чином, щоб її торець виступав над площиною роз'єму з головкою блоку. Для цього гільзу встановлюють у блок циліндрів без ущільнювальних кілець, накривають повірочної плитою і щупом заміряють зазор між плитою і блоком циліндрів.

Гільзи, встановлені в блок без ущільнювальних кілець, повинні вільно провертатися. Перед остаточною постановкою гільз слід перевірити стан посадочних отворів під них в блоці циліндрів - Якщо вони сильно уражені корозією або мають раковини, необхідно відремонтувати їх нанесенням шару епоксидної смоли, змішаної з чавунними тирсою, який після застигання зачистити заподлицо. Краї верхній частині блоку, які першими стикаються з гумовими ущільнювальними кільцями при запресовуванні гільзи, повинні бути зачищені шліфувальною шкуркою для запобігання ушкоджень ущільнювальних кілець процесі запресовування,

Гільзи з встановленими на них гумовими ущільнювальними кільцями запресовують у блок циліндрів за допомогою преса. Можна це зробити і за допомогою спеціального пристосування, пристрій. При надяганні ущільнювальних кілець їх не можна сильно розтягувати, а також допускати скручування в канавці гільзи циліндрів.

Заміна поршнів проводиться при утворенні на поверхні спідниці глибоких задирів, прогорання днища і поверхні поршня в зоні верхнього компресійного кільця, при зносі верхній канавки під поршневі кільця більше припустимого.

Заміну поршня роблять без зняття двигуна з автомобіля: зливають масло з піддону картера, знімають голівку блоку і піддон картера, расшплінтовивают і відвертають гайки шатунних болтів, знімають кришку нижньої головки шатуна і виймають вгору пошкоджений поршень у зборі з шатуном і поршневими кільцями. Потім виймають з отворів в бобишках стопорні кільця, за допомогою преса упресовують поршневий палець і відокремлюють поршень від шатуна. У разі необхідності тим же пресом упресовують бронзову втулку верхньої голівки шатуна.

КОМПЛЕКСНЕ КВАЛІФІКАЦІЙНЕ ЗАВДАННЯ № 12

Ви працюєте на виробництві слюсарем з ремонту автомобілів 2-го розряду. Вам пропонується виконати роботу згідно вказаного варіанту завдання. Для цього необхідно:

4. Описати будову та призначення, перерахувати основні несправності вказаного вузла, механізма чи системи, вказавши їх основні частини.

5. Розробити послідовність ремонту даного вузла, механізму, системи чи окремої деталі з дотриманням вимог охорони праці та якості.

6. Який використовується інструмент, устаткування та матеріали при виконанні даного завдання.

Варіант	Марка автомобіля, назва та тип вузла чи механізма	Вид роботи
	ЗМЗ-53, ГРМ	Ремонт

Відповіді

Клапанний механізм газорозподілу автомобіля ЗМЗ-53 складається з розподільного (кулачкового) валів з приводом, тарілчастих клапанів для закривання-відкривання впускних і випускних отворів у камерах згоряння та передавальних ланок (штовхачів, штанг, коромисел, елементів регулювання, клапанних пружин, засобів провертання клапанів тощо).

Привід розподільного вала забезпечує автомобіля ЗМЗ-53 його синхронне обертання з кутовою швидкістю удвічі меншою за швидкість обертання колінчастого вала.

Основні несправності ГРМ автомобіля ЗМЗ-53: ознаки, причини

Несправність (ознака)	Причини
Двигун не запускається	Недостатня герметичність клапанів.
Двигун працює з перебоями і не розвиває номінальної потужності	Зависання клапана.   Поломка пружини клапана. Порушення зазору між клапаном и коромислом
Димний випуск відпрацьованих газів: чорний дим     білий дим   блакитний дим	Неповне згорання палива із-за неправильної установки розподільних шестерень. Порушення зазору між клапаном і коромислом. Спрацювання маслознімних ковпачків або направляючих втулок
Металевий стукіт в клапанному механізмі	Великий зазор між клапаном і коромислом
При роботі двигуна прослуховується постріли: у впускний колектор, в глушник	Порушення герметичності:   впускного клапана випускного клапана

Основні несправності деталей ГРМ автомобіля ЗМЗ-53 і способи їх усунення. Основними дефектами розподільного валу автомобіля ЗМЗ-53 є вигин (биття), спрацьовування опорних шийок і шийки під розподільну шестерню, спрацювання кулачків. Якщо биття (вигин) перевищує допустимі значення, то вал правлять під пресом або списують. Зношені шийки шліфують на менший діаметр до одного з ремонтних розмірів, а опорні втулки встановлюють нові - ремонтного розміру. Опорні шийки валу, що вийшли з ремонтних розмірів, можуть бути відновлені хромуванням до номінального або ремонтного розміру. Невелике спрацювання кулачків усувають шліфуванням, а значне спрацювання - наплавленням сормайтом № 1 з подальшим шліфуванням.

У штовхачів зношуються циліндрова і сферична поверхні. Зношені штовхачі замінюють або відновлюють. Циліндрову поверхню (стрижень) до ремонтного розміру відновлюють шліфуванням або хромуванням. При цьому отвір у направляючих штовхачів обробляють розгорткою під розмір встановлюваних стрижнів або для запрессовки ремонтної втулки. Спрацювання сферичної поверхні усувають шліфуванням за шаблоном, витримуючи встановлену технічними умовами висоту.

У коромислі клапанів зношуються втулки, які замінюють на нові, розточуючи в них отвір до номінального або ремонтного розміру. У новій втулці свердлять масляні отвори. Зношену сферичну поверхню носка коромисла обробляють шліфуванням.

Основними дефектами клапанів автомобіля ЗМЗ-53 є спрацювання і обгорання робочої фаски, деформація тарілки (головки), спрацювання і вигин стрижня. При вигині стрижня і деформації тарілки клапан правлять на спеціальному пристосуванні або замінюють новим. Зношений стрижень клапана можна відновити хромуванням з подальшим шліфуванням до номінального розміру. Зношений торець стрижня клапана шліфують до отримання гладкої поверхні. При значному спрацюванні або обгоранні робочої фаски клапан замінюють новим. Незначне спрацювання або обгорання робочої фаски клапана усувається його притиранням до сідла.

Безпечні прийоми праці. Робітнику забороняється:

Працювати у несправному або без спецодягу та засобів індивідуального захисту.

Працювати на несправному обладнанні та з несправним інструментом.

Працювати при недостатньому освітленні.

Відкривати й знімати запобіжні пристрої, огородження під час роботи устаткування, обладнання тощо.

Самостійно усувати несправності устаткування, обладнання, яке знаходиться на гарантійному або сервісному обслуговуванні, при виявленні несправностей негайно припинити роботу і викликати спеціаліста, що здійснює їх обслуговування.

Користуватись обладнанням, устаткуванням, приладами, апаратами тощо без попереднього навчання роботи з ними.

Користуватись саморобними електронагрівальними приладами.

КОМПЛЕКСНЕ КВАЛІФІКАЦІЙНЕ ЗАВДАННЯ № 13

Ви працюєте на виробництві слюсарем з ремонту автомобілів 2-го розряду. Вам пропонується виконати роботу згідно вказаного варіанту завдання. Для цього необхідно:

4. Описати будову та призначення, перерахувати основні несправності вказаного вузла, механізма чи системи, вказавши їх основні частини.

5. Розробити послідовність ремонту даного вузла, механізму, системи чи окремої деталі з дотриманням вимог охорони праці та якості.

6. Який використовується інструмент, устаткування та матеріали при виконанні даного завдання.

Варіант	Марка автомобіля, назва та тип вузла чи механізма	Вид роботи
	ЯМ3-236, система охолодження	Ремонт

Відповідь

Система охолодження автомобіля ЯМ3-236 складається з водяної сорочки розміщеної в блоці циліндрів, водяного насоса призначеного для примусової циркуляції охолоджувальної рідини, термостата для автоматичного підтримання оптимального теплового режиму двигуна, радіатора для віддачі зайвого тепла в атмосферу, верхнього та нижнього патрубка що з’єднують двигун з радіатором, жалюзів для закриття серцевини радіатора в зимовий період, та приладів і датчиків контролю температури, зливних краників та вентилятора.

Відцентровий водяний насос створює примусову циркуляцію рідини; його кріплять болтами через прокладку до верхньої частини блока циліндрів. Основні частини насоса корпус, вал з пластмасовою крильчаткою, яку встановлюють на двох кулькових підшипниках. Самоущільшовалький сальник запобігає витіканню рідини в місці виходу вала з корпусу насоса. Він складається з гумової манжети, металевої обойми, пружини і шайби з графіто-свинцевої суміші, стійкої проти спрацювання.

Основні загальні несправності системи охолодження автомобіля ЯМ3-236

Несправність (ознака)	Причини
Двигун з рідинним охолодженням перегрівається	Мало рідини в системі. Слабкий натяг паса приводу вентилятора. Замасляний пас приводу вентилятора. Накип або бруд в системі охолодження. Перевантаження двигуна. Не повністю відкритий клапан термостата
Двигун з повітряним охолодженням перегрівається	Закриті жалюзі. Слабо натягнутий або обірваний пас вентилятора. Замасляний пас приводу вентилятора. Засмічена захисна сітка вентилятора або в літній час не знятий дросельний диск. Засмічений міжреберний простір циліндрів і їх головок. Масляний радіатор в літній час вимкнений. Засмічені реборди масляного радіатора або лопатки вентилятора. Двигун перевантажений
Двигун з рідинним охолодженням переохолоджується (у зимовий період)	Відсутній чохол утеплювача. Відкрита шторка радіатора

Основні несправності приладів системи охолодження автомобіля КАМАЗ-5320

Несправність (ознака)	Причини
Витік охолодної рідини, з радіатора. Недостатня ефективність роботи радіатора	Тріщини або поломка трубок радіатора. Накип і забруднення в трубках радіатора. Засмічення ребер охолодження радіатора
Двигун довго прогрівається.   Двигун перегрівається	Клапан термостата заклинив у відкритому положенні. Клапан термостата заклинив в закритому положенні
Витік рідини з контрольного отвору насоса. Шум при роботі насоса	Спрацювання деталей ущільнювачів насоса. Спрацювання підшипників валу. Відсутність мастила в підшипниках валу

Герметичність системи охолодження автомобіля ЯМ3-236 перевіряють при зовнішньому огляді, проте для виявлення негерметичності (з підтіканням рідини у внутрішні порожнини двигуна) застосовують опресовування, використовуючи спеціальний прилад (наприклад К-437), за допомогою якого оцінюють також стан парового і повітряного клапанів пробки радіатора.

Натяг паса приводу вентилятора автомобіля ЯМ3-236 перевіряють за допомогою лінійки і рейки або спеціальних лінійок-динамометрів (КИ-8920, К-403 і ін.).

До несправностей радіатора в основному відносяться, утворення накипу і втрата герметичності.

Накип видаляють для двигунів з чавунною головкою розчином каустику (700-1000 г каустику та 150 г гасу на 10 л води), для двигунів з головкою і блоком з алюмінієвого сплаву - розчином хромпика або хромового ангідриду (200 г на 10 л води) Розчин заливають у систему охолодження на 7-10 год, потім пускають двигун на 15-20 хв (на малій частоті обертання) і розчин зливають. Для видалення шламу система промивають водою в напрямку зворотному циркуляції охолоджуючої рідини.

Герметичність відновлюють пайкою місць ушкодження. Сильно пошкоджені трубки замінюють на нові або видаляють (заглушають), місця встановлення пропаивают. Допускається заглушати не більше 5% трубок і встановлювати нових не більше 20%.

Пайка радіаторів з латунних сплавів складностей не викликає

Перед установкою на автомобіль герметичність радіатора відчувають стисненим повітрям під тиском 0,1 МПа протягом 3-5 хв. При випробуванні водою тиск повинен бути 0,1-0,15 МПа

Безпечні прийоми праці:

При використанні в системі охолодження антифризу механік повинен дотримуватися вимог безпеки згідно з ДНАОП 0.00-1.28-97. Правила по охороні праці на автомобільному транспорті. Після роботи з антифризом необхідно старанно вимити руки водою з милом.

Робітник також повинен:

Дотримуватися норм, правил та інструкцій з охорони праці, пожежної безпеки і правил внутрішнього трудового розпорядку.

Правильно застосовувати колективні і індивідуальні засоби захисту, дбайливо відноситися до виданих в користування спецодягу, спецвзуття і іншим засобам індивідуального захисту.

КОМПЛЕКСНЕ КВАЛІФІКАЦІЙНЕ ЗАВДАННЯ № 14

Ви працюєте на виробництві слюсарем з ремонту автомобілів 2-го розряду. Вам пропонується виконати роботу згідно вказаного варіанту завдання. Для цього необхідно:

4. Описати будову та призначення, перерахувати основні несправності вказаного вузла, механізма чи системи, вказавши їх основні частини.

5. Розробити послідовність ремонту даного вузла, механізму, системи чи окремої деталі з дотриманням вимог охорони праці та якості.

6. Який використовується інструмент, устаткування та матеріали при виконанні даного завдання.

Варіант	Марка автомобіля, назва та тип вузла чи механізма	Вид роботи
	ГАЗ-24, система мащення	Ремонт

Відповідь

Система мащення двигуна автомобіля ГАЗ-24 складається з піддона картера двигуна, маслозаборника із сітчастим фільтруючим елементом; двосекційного шестеренного масляного насоса, масляної магістралі, фільтра, маслозаливной горловини; масломерного щупа; манометра; лампочки аварійного тиску масла, що загоряється на щитку приладів.

Насос автомобіля ГАЗ-24 складається з двох шестерень і приводиться в дію від колінчастого вала двигуна.

Редукційний клапан служить для обмеження тиску в системі масляних каналів двигуна. При надмірному тиску пружина стискається, і частина масла надходить назад.

Основні несправності системи змащування автомобіля ГАЗ-24

Несправність (ознака)	Причини
Відсутність тиску масла	Несправність покажчика тиску масла.   Поломка валика насоса. Зріз штифта кріплення шестер­ні приводу насоса. Низький рівень масла в картері двигуна
Низький тиск масла	Витік масла в маслопроводах.   Заїдання зливного або запобіжного клапанів. Засмічення сітки аливо проводі в піддоні. Ослаблення кріплення трубки, яка підводить масло від насоса до блока, або пошкодження про­кладки. Несправність покажчика тиску масла.   Мала в’язкість масла. Спрацьованість деталей масляно­го насоса
Димний випуск відпрацьованих газів (блакитний дим)	Попадання масла в камеру згора­ння із-за його переповнення в картері
Недостатня частота обертання ротора центрифуги	Забруднення сітки и форсунки ротора. Пошкодження прокладки між остовом и кришкою ротора. Заїдання вісі ротора
Високий тиск масла	Велика в’язкість масла. Заїдання редукційного клапа­на.   Засмічення масляної магістралі

Герметичність. При підвищеній витраті масла слід встановити порушення в з’єднаннях масляного картера, сальників колінчастого валу, масляного насоса, відцентрового Масло очисника, масляного радіатора, фільтрів і маслопроводів. Витік масла з місць з’єднань – показник несправності.

Тиск масла в магістралі і правильність показів приладу щитка перевіряють спеціальними приладами (Э-204, КИ-13936 і т.п.), які підключають до масляної магістралі паралельно приладу (або замість нього) щитка, і порівнюють отримані значення.

Основними несправностями змащувальної системи є засмічення фільтрів, порушення герметичності системи і погіршення якості масла. Основним способом усунення засмічень фільтрів є заміна або очищення фільтрувальних елементів.

При виявленні негерметичності з’єднань змащувальної системи пошкоджені прокладки і сальники замінюють, а кріпильні деталі підтягають. Якщо рівень масла недостатній (при задовільній якості), то масло доливають, при незадовільній якості – замінюють. Перед заливанням масла очищають заливну горловину від пилу і бруду. Заливають масло з роздавальних колонок дозувальними пістолетами, а при їх відсутності – через лійку з чистого заправного посуду.

Основною ознакою несправності масляного насоса є недостатній тиск масла в системі. Несправності масляного насоса: спрацьовування або поломка зубів шестерень, знос або пошкодження ущільнювальних деталей, неправильне регулювання редукційного клапана, спрацьовування або поломка деталей приводу насоса. При ремонті насоса зношені і поломані деталі замінюють, редукційний клапан регулюють шляхом зміни кількості регулювальних прокладок або спеціальним регулювальним гвинтом.

Безпечні прийоми праці:

Рівень мастила в мастилобаках можна перевіряти після того, як мине близько 0,5 години від моменту зупинки двигуна, тому що мастило перебувають під тиском і можуть обпекти обличчя і руки при відкриванні пробок.

При виявленні течі в мастилопроводах необхідно її негайно усунути. Потьоки мастила витерти.

Робітник також повинен:

Дотримуватися норм, правил та інструкцій з охорони праці, пожежної безпеки і правил внутрішнього трудового розпорядку.

Правильно застосовувати колективні і індивідуальні засоби захисту, дбайливо відноситися до виданих в користування спецодягу, спецвзуття і іншим засобам індивідуального захисту.

КОМПЛЕКСНЕ КВАЛІФІКАЦІЙНЕ ЗАВДАННЯ № 15

Ви працюєте на виробництві слюсарем з ремонту автомобілів 2-го розряду. Вам пропонується виконати роботу згідно вказаного варіанту завдання. Для цього необхідно:

4. Описати будову та призначення, перерахувати основні несправності вказаного вузла, механізма чи системи, вказавши їх основні частини.

5. Розробити послідовність ремонту даного вузла, механізму, системи чи окремої деталі з дотриманням вимог охорони праці та якості.

6. Який використовується інструмент, устаткування та матеріали при виконанні даного завдання.

Варіант	Марка автомобіля, назва та тип вузла чи механізма	Вид роботи
	ГАЗ-24, стартер	Ремонт

Відровіді

У стальному корпусі стартера закріплено чотири стальних полюсних осердя, на кожному з яких встановлено котушку обмотки збудження. Між полюсними осердями розмащено якір, підшипниками вала якого є втулки, запресовані в отвори кришок і корпусу і пластини. В пази осердя якоря, складеного з пластин трансформаторної сталі, вмонтована обмотка, що має окремі секції, кінці яких припаяні до ізольованих одна від одної мідних пластин колектора. До колектора притиснуто чотири щітки. Дві щітки ізольовані від маси, а дві інші — з'єднані з нею. Привод стартера, який передає крутний момент від якоря колінчастому валу двигуна, складається з муфти вільного ходу і шестірні. Ці деталі можна переміщати по шліцах вала якоря стартера за допомогою важеля. Тягове реле встановлюють на корпусі стартера. Воно має котушку з двома обмотками і порожнисте осердя, в яке може втягуватися стальний якір, з'єднаний сергою і пальцем з важелем привода стартера.
Стартер кріплять болтами до картера маховика двигуна, у вікно якого входить виступаюча частина кришки корпусу стартера.

Основні несправності стартера ГАЗ-24

Несправність(ознака)	Причини
Стартер не включається	Порушення контакту щіток з килектором.     Підгоряння диска тягового реле і затисків реле стартера. Обрив ланцюга стартера
Стартер включається, але якор не обертається або обертається з малою частотою	Окислення виводів АКБ або наконечників проводів. Слабке затягування наконечників проводів. Розряд АКБ. Замаслення оллектор. Сильне спрацювання щіток. Ослаблення пружин щіткотримачів
При включенні стартера чути часті удари шестерні приводу об вінець маховика	Порушення контакту в з’єднанні наконечників проводів. Обрив утримуючої обмотки тягового реле
Якір стартера обертається з великою частотою, а колінвал не обертається	Пробуксовування муфти вільного ходу із-за забруднення або спрацювання роликів і пазів
Скрегіт зубів при включені стартера	Знос або забоїни зубів пускової шестерні або вінця маховика

Способи усунення основних несправностей. Підгорілі клемні болти і контактний диск тягового реле зачищають скляним папером або оксамитовим напилком. Забруднений колектор очищають ганчіркою, змоченою в бензині. При незначному підгорянні поверхні колектора її зачищають скляним папером зернистістю 80 або 100, після чого прочищають пази. При сильному підгорянні і спрацюванні колектора якір замінюють. Погано прилеглі до поверхні колектора щітки притирають, а зношені замінюють. Забоїни на зубах шестерні приводу і вінця маховика знімають наждачним каменем. Стартери із замкнутими на «масу» або пошкодженими обмотками замінюють і направляють для ремонту в спеціалізовані майстерні.

Дата добавления: 2015-05-07