Билет №25. Типичные дефекты системы пуска, КИП, освещения и сигнализации

Типичные дефекты системы пуска, КИП, освещения и сигнализации.

Билет №24

Снятие и установка, разборка и сборка карданной передачи. ТБ при работе.

Типичные неисправности системы зажигания, ТО системы зажигания.

Билет №23

Диагностирование карданной передачи, ТО карданной передачи.

Типичные неисправности генератора, обслуживание генератора.

Билет №22

Ремонт коробки передач.

Типичные неисправности АКБ, обслуживание АКБ.

Билет №21

Снятие и установка, разборка и сборка коробки передач и раздаточной коробки. ТБ при работе.

Типичные неисправности системы питания карбюраторного двигателя, ТО системы питания.

Билет №20

Диагностирование коробки передач, ТО коробки передач.

Типичные неисправности и ТО системы смазки.

Билет №19

ТО и ремонт сцепления.

Типичные неисправности и ТО системы охлаждения.

Билет №18

Снятие и установка сцепления, разборка и сборка сцепления. ТБ при работе.

Типичные неисправности ГРМ.

Билет №17

Диагностирование сцепления, ТО сцепления.

Типичные неисправности КШМ.

Билет №16

Ремонт приборов освещения и сигнализации.

Ремонт деталей сваркой и наплавкой, ремонт деталей механической обработкой.

Билет №15

Снятие и установка стартера, ремонт стартера.

Виды ремонта. Разборка автомобилей.

Билет №14

ТО и ремонт системы зажигания.

Виды и периодичность технического обслуживания.

Билет №13

Ремонт и ТО генераторов.

2. Ремонт карданной передачи. ТБ при работе.

1. Назначение и состав трансмиссии.

Трансмиссия автомобиля — это ряд взаимодействующих между собой агрегатов и механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам. При передаче крутящего момента

он изменяется как по величине, так и по направлению, одновременно распределяясь между ведущими колесами автомобиля.

По характеру связи между двигателем и ведущими колесами, а также по способу преобразования крутящего момента трансмиссии делятся на механические, комбинированные (гидромеханические), электрические и гидрообъемные. Наибольшее распространение получили механические трансмиссии, выполненные по различным схемам в зависимости от общей компоновки агрегатов автомобиля, включая расположение двигателя и ведущих колес.

Механическая трансмиссия применяемая на большинстве грузовых и легковых автомобилей, состоит из сцепления, коробки передач, карданнойи главнойпередач, дифференциалаи двух полуосей. Трансмиссии автомобилей с двумя и более ведущими мостами оборудуют раздаточной коробкой и дополнительными карданными валами, а каждая пара ведущих колес имеет свою главнуюпередачу, полуоси и дифференциал.

Комбинированную (гидромеханическую) трансмиссию применяют на ряде моделей автомобилей (БелАЗ-540, ЗИЛ-4104) и автобусов (ЛиАЗ-677М, и др.). В комбинированную трансмиссию входит гидротрансформатор и механическая коробка передач. Гидротрансформатор устанавливают вместо сцепления. Крутящий момент от гидротрансформатора передается к механической коробке передачс автоматическим или полуавтоматическим управлением. Такую трансмиссию часто на-

зывают гидромеханической передачей.

Электрическую трансмиссию применяют на карьерных автомобилях-самосвалах (БелАЗ-549, -75191, -75211) грузоподъемностью 75... 170 т. Электрическая трансмиссия состоит из генератора

постоянного тока, приводимого в действие V-образными дизелями с турбонаддувом мощностью 750... 1700 кВт, и тяговых электродвигателей ведущих колес.

Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения в моменты начала движения (трогания с места) автомобиля и переключения передач в коробке передач в процессе движения. Кроме того, сцепление предохраняет детали двигателя и агрегатов трансмиссии от перегрузки, возникающей при резком торможении автомобиля с

неотключенным двигателем.

Коробка передач служит для изменения по величине и направлению передаваемого крутящего момента, длительного разъединения двигателя и трансмиссии во время стоянки или при движении автомобиля по инерции, а также для движения автомобиля задним ходом.

На автомобилях, имеющих более одного ведущего моста, устанавливается раздаточная коробка, служащая для распределения крутящего момента, передаваемого от коробки передач, между

несколькими ведущими мостами многоприводного автомобиля. В раздаточной коробке расположено также устройство для включения и выключения переднего ведущего моста. В некоторых автомобилях от раздаточной коробки осуществляется отбор мощности для привода вспомогательных механизмов.

Карданная передача служит для передачи крутящего момента от ведомого вала коробки передач или раздаточной коробки к ведущему валу главной передачи. Ее применение связано с тем, что

изменяется взаимное положение осей валов трансмиссии, и они не лежат на одной прямой. Главная передача. Эта передача служит для увеличения подводимого к ней крутящего момента и передачи его через дифференциал на полуоси, расположенные под прямым углом к продольной оси автомобиля.

Дата добавления: 2015-05-09