П.1. Перечень загрязняющих веществ

Методика расчета выбросов загрязняющих веществ двигателями воздушных судов гражданской авиации

Методика определяет порядок расчета выбросов загрязняющих веществ на основе удельных показателей эмиссии (таких как индексы эмиссии, уровни эмиссии) авиадвигателей и их эксплуатационных характеристик с учетом наружных атмосферных условий.

Методика распространяется на маршевые газотурбинные двигатели тягой больше 26,7 кН, установленные на воздушных судах гражданской авиации, что соответствует национальным и международным требованиям.

Рассматриваются две зоны влияния эмиссии двигателей ВС (воздушных судов) на атмосферу

- до высоты 915 м

- на основном (крейсерском) участке полета по маршруту.

Распределение на зоны влияния вызвано разницей последствий воздействия эмиссии ЗВ (загрязняющих веществ). Результаты расчета количества выбросов ЗВ приводятся раздельно для каждой из отмеченных зон влияния на атмосферу.

Методика позволяет выполнить приближенную оценку количества выбросов ЗВ. Основана на использовании стандартного ВПЦ (взлетно-посадочного цикла) и упрощенных соотношений. При этом при расчете количества выбросов загрязняющих веществ на высотах выше 915 метров принятым допущением является использование данных номинального режима работы двигателя.

В ряде конкретных условий авиатранспортного производства ВСУ могут работать на перроне весьма продолжительное время, иногда даже большее, чем время стандартного ВПЦ основных силовых установок. Поэтому необходимо осуществлять учет выбросов ЗВ и от данного типа силовых установок. Так же как и для основного типа силовых установок, для ВСУ предусматривается использование простого и детального метода расчета.

Продукты полного сгорания топлива:

- двуокись углерода СО₂

- водяные пары Н₂О

- оксиды серы SO_X

В перечень нормируемых ИКАО загрязняющих атмосферу веществ, характеризующих экологическое совершенство двигателя, входят:

- окись углерода СО;

- несгоревшие углеводороды СН;

- оксиды азота NО_х (NO, NO₂);

- дым (твердые частицы, или сажа). SN

Из списка «парниковых» газов, указанных в приложении к «Киотскому Протоколу», в выхлопных газах авиационных двигателей подлежат определению массы выбросов

- метан СН4;

- двуокись углерода СО₂.

В целях единого подхода к нормированию выбросов загрязняющих веществ, ИКАО было введено понятие стандартного ВПЦ, который включает в себя все операции ВС с момента запуска двигателей до набора высоты 915 метров, а также с момента захода на посадку с высоты 915 метров до остановки двигателя после посадки самолета [11]. Параметры взлетно-посадочного цикла ИКАО приведены в таблице 1.

Таблица П.1 – Характерные операции самолёта (этапы ВПЦ) и соответствующие им режимы работы авиадвигателей в зоне аэродрома, принятые ИКАО в качестве стандартных, по АП-34

Этап ВПЦ	Относительная тяга двигателя, %	Длительность этапа ВПЦ, мин
Взлет		0,7
Набор высоты 900м		2,2
Снижение и заход на посадку с высоты 900м		4,0
Руление (режим земного малого газа)		26,0

Значения относительной тяги двигателей на этапах (режимах работы) являются среднестатистическими для мирового парка ВС гражданской авиации, а значения длительности этапов ВПЦ сориентированы на крупные международные аэропорты.

Дата добавления: 2015-05-31