Переезды и путепроводы через железнодорожные пути

СОЕДИНЕНИЯ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПУТЕЙ. СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРВОДЫ.

Для перехода состава с одного пути на другой служат устройства по соединению и пересечению путей, относящиеся к верхнему строению пути.

Соединение путей между собой осуществляется стрелочными переводами, а пересечение путей – глухими пересечениями. При помощи стрелочных переводов и глухих пересечений устраивают соединения путей, так называемые стрелочными улицами и съездами.

В зависимости от назначения и условий соединения пути, стрелочные переводы подразделяют на:

1. одиночные,

2. двойные,

3. перекрёстные

Одиночные переводы делятся на:

1. обыкновенные,

2. симметричные,

3. несимметричные.

Обыкновенный стрелочный перевод служит для соединения двух путей. Он может быть право- или левосторонним и применяется при отклонении бокового пути от прямого в ту или другую сторону. Этот вид переводов имеет наибольшее распространение. В состав стрелочного перевода входят собственно: стрелки, крестовина с контррельсами, соединительная часть между ними и переводные брусья. схема обыкновенного перевода нарисовать.

Стрелка состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, предназначенных для направления подвижного состава на прямой или боковой путь, и переводного механизма. Остряки соединяются между собой поперечными стрелочными тягами, с помощью которых один остряк плотно подводится к рамному рельсу, а другой отходит на необходимую величину для свободного прохода гребней колёс. Перевод остряков из одного положения в другое осуществляется специальным стрелочным приводом через одну из тяг, в пологих стрелочных переводах, остряки которых имеют значительную длину – через две тяги. Тонкая часть остряка называется острием, а другая – корнем.

Для безопасного движения транспорта предусматриваются специальные пересечения автомобильных и железных дорог в одном и разных уровнях. В первом случае устраивают переезды, а во втором – путепроводы.

Переезды располагают на прямых участках пути и под прямым углом для обеспечения лучшей видимости. Переезды делятся на четыре категории, и могут быть регулируемыми и нерегулируемыми. Регулируемые – на которых движение автотранспорта регулируется устройствами переездной сигнализации или дежурным работником. Подразделяются на – охраняемые и неохраняемые, охраняемые, могут быть - со шлагбаумом и без шлагбаума. Переезды 1-й и 2-й категории должны быть оборудованы автоматической сигнализацией (светофорной или оповестительной). Переезды 3-й и 40й категорий оборудуются сигнализацией в зависимости от интенсивности и скорости движения поездов. Переезды с обеих сторон должны иметь габаритные ворота высотой не более 4.5 м для безопасного прохода нагруженных автомобилей.

Путепроводы устраивают техслужбы, когда поезда движутся с высокими скоростями или имеются четыре и более главных путей, а также когда существует трамвайное, троллейбусное или интенсивное автобусное движение.

ГЛАВА 10. ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО.

ЗАДАЧИ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА И ЕГО СТРУКТУРА.

Основное предназначение путевого хозяйства – это содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка. Линейными предприятиями путевого хозяйства являются дистанции пути, дистанции лесозащитных насаждений и путевые машинные станции. Содержание и ремонт пути осуществляется с использованием высокопроизводительных специализированных путевых машин и комплексов. Ремонт пути и другие капитальные работы выполняют путевые машинные станции.

Дата добавления: 2015-05-26