Сортировочные станции

УЧАСТКОВЫЕ СТАНЦИИ.

Размещение участковых станций на ж\д линиях зависит от вида тяги, способа обслуживания поездов локомотивными бригадами. На новых линиях расстояние между участковыми станциями с основным депо при электрической тяге составляет 700-1000км, а при тепловозной 500-800 км.

Участковые станции предназначены для выполнения следующей работы: 1).приём и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад, или со сменой только локомотивных бригад, 2). технический осмотр вагонов, 3).расформирование и формирование составов сборных и участковых поездов, 4).техническое обслуживание, 5). экипировка и ремонт локомотивов, 6).ремонт вагонов, 7).приём и выдача багажа и т.д.

Для выполнения перечисленных видов работ участковые станции имеют:

1.Устройства для пассажирского движения, которые включают пассажирские здания, платформы, тоннели, пешеходные мосты, почтовые и багажные помещения, приёмо-отправочные пути, а также пути для стоянки составов местных пассажирских поездов, имеющих оборот на данной станции.

(Число приёмо-отправочных путей можем рассчитать по таб. 25.1).

Сортировочные пути на участковых станциях предназначаются для накопления вагонов на разные назначения, и зависят от суточной сортировки (переработки) числа вагонов.

Участковые станции в зависимости от топографических, геологических условий и особенностей работы проектируются по схемам с поперечным, полупродольным или продольным расположением приёмно-отправочных парков. Схема 25.4 и 25.5.

Сортировочными являются станции, предназначенные для массового расформирования и формирования грузовых поездов. Здесь перерабатывают транзитные и местные вагонопотоки со сходящихся направлений и формируют поезда, идущие на большие расстояния без переработки на попутных станциях. Кроме того, на сортировочных станциях формируют участковые, сборные и передаточные поезда и выполняют также операции с транзитными грузовыми поездами, ремонт вагонов, экипировку локомотивов, снабжение водой поездов с живностью, сортировку мелких отправок и контейнеров и др. грузы.

Устраивают сортировочные станции в районах массовых погрузок или выгрузки грузов.

Число путей в сортировочных парках устанавливается по числу назначений и размерам вагонопотоков в соответствии с планом формирования поездов.

На сортировочных станциях имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, электроснабжения, связи и СЦБ, Оборудуются станции сейчас новыми устройствами.

Различают сортировочные станции:

- с параллельным

- с последовательным

- с комбинированным расположением парков приёма, сортировки и отправления поездов.

По числу сортировочных систем (комплексов) станции могут быть – одно-и двусторонними

По способу производства маневров – разделяют на горочные и без горочные. (Рис. 25.6 и 25.7 – зарисовать).

Горки подразделяют на:

1).- автоматизированные,

2).- механизированные

3). – немеханизированные.

Автоматизированные и (механические) механизированные горки оборудуются специальными устройствами для торможения вагонов (вагонными замедлителями) и электрической централизацией стрелок и сигналов или ГАЦ. (горочная автоматическая централизация - стрелок и сигналов).

Сортировочная горка (рис. 25.8 - начертить) состоит из трёх основных частей: - надвижной, - перевальной, - спусковой.

Горки повышенной мощности проектируют при переработке более 5500 вагонов в сутки, и числе сортировочных путей более 40.

Горки малой мощности проектируют при переработке от 250 до

1500 вагонов в сутки, и числе сортировочные путей от 4 до 16.

Дата добавления: 2015-05-26