Нижний радиальный подшипник скольжения

Вал, рабочее и вспомогательное колесо.

Корпус насоса.

Основным несущим узлом выемной части является корпус насоса. К нижней части корпуса крепится наружный лабиринт, уплотняемый прокладкой, отделяющий полость автономного контура от полости первого контура. Средний и внутренний лабиринты, служащие для организации направления потока воды автономного контура.

Валы ГЦНА-1391 и ГЦН-195М по конструкции аналогичны. Вал насоса – цельнокованый, изготовляется из поковки стали мартенситно-ферритного класса. На обоих концах вала имеются эвольвентные шлицы для посадки рабочего колеса и гребня радиально-осевого подшипника. Вал насоса динамически балансируется совместно с рабочим колесом, вспомогательным колесом, гребнем РОП, съемной втулкой нижнего подшипника и обоймой.

Рабочее колесо – центробежное, закрытого типа с шестью лопатками двойной кривизны. На ступице рабочего колеса установлена съемная лабиринтная втулка.

В ступицу рабочего колеса запрессована шлицевая втулка, которая имеет центрирующий конус, что обеспечивает беззазорную посадку рабочего колеса на валу, независимо от температуры рабочей среды. Рабочее колесо устанавливается на валу при помощи эвольвентных шлицов выполненных во втулке и в осевом направлении крепится болтами и шпильками с гайками.

На вал насоса, за рабочим колесом по посадке движения установлено вспомогательное колесо, зафиксированное от проворота призматической шпонкой, а в осевом направлении закрепленное гайкой. Вспомогательное колесо – центробежное, закрытого типа, с цилиндрическими лопатками, служит для циркуляции воды автономного контура через нижний подшипник при работе насосного агрегата.

Является опорой вала и предназначен для восприятия радиальных нагрузок. Корпус подшипника изготавливается из стали аустенитного класса. В корпус запрессованы вкладыши из графитофторопластовой прессмассы. Ответной парой трения являются втулки вала из стали, имеющие поверхностный термообработанный слой, напрессованные на съемную втулку. Так как графитофторопластовый материал нижнего подшипника способен нормально работать при относительно низких температурах не более 150 ⁰С, гораздо меньших, чем температура 1-го контура, поэтому он смазывается и охлаждается водой, циркулирующей отдельно от теплоносителя 1-го контура. Этот контур охлаждения нижнего подшипника обычно называется «автономным контуром». Вкладыши из графитофторопластового материала с внутренней стороны имеют проточки по высоте для прохода охлаждающей воды автономного контура. Как правило, фторопласт не выдерживает температур выше 200 ⁰С, при этом начинает происходить его формоизменение и распухание. Поэтому инструкции по эксплуатации как ГЦН-195М так и ГЦНА-1391 ограничивает предельную температуру автономного контура на уровне 150°С.

Дата добавления: 2015-05-26