Уставка НР

Ток срабатывания 400 А

РП «возврат» - для восстановления реле перегрузки, после его сработки, в рабочее положение

НУЛЕВОЕ РЕЛЕ – НР.

Защищает тяговые двигатели только на моторном режиме при снятии высокого напряжения с контактного рельса или его понижения до 200 В, вызывая отключение линейных контакторов

Напряжение включения – 440 – 460В.

Напряжение отключения – 190 – 220В.

РЕЛЕ КОНТРОЛЯ РЕВЕРСОРА – РКР

После установки реверсора в соответствующее положение, реле РКР включается и замыкает свой контакт в цепи 1 (6) провода, разрешая включение линейных контакторов ЛК3, ЛК4, ЛК1.

РЕЛЕ ВРЕМЕНИ – РВ1.

Задерживает отключение обмотки возбуждения СДРК на время торможения привода РК.

Выдержка времени на отключение 0,6 – 0,7 сек.

РЕЛЕ ВРЕМЕНИ – РВ2.

Задерживает отключение линейных контакторов ЛК1, ЛК3, ЛК4, ЛК5 для мягкого сброса схемы с ходовых позиций.

Выдержка времени на отключение 0,6 - 0,7 сек.

СТОП РЕЛЕ – СР.

Реле имеет две пары контактов. Замыкающий контакт замыкает цепь питания якоря СДРК, а размыкающий контакт подготавливает короткозамкнутый контур для торможения РК на позициях.

РЕЛЕ РУЧНОГО ТОРМОЖЕНИЯ –РРТ.

Предназначено для остановки вала РК на позициях при нахождении главной ручки КВ в положении «ТОРМОЗ-1А».

РЕЛЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ – РСУ.

Предназначено для осуществления перехода от импульсного регулирования поля генераторов к реостатному торможению.

РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО ПУСКА – РРП1.

Предназначено для переключения схемы на резервное управление.

РЕЛЕ УСКОРЕНИЯ И ТОРМОЖЕНИЯ – РУТ.

Реле контролирует определенную величину тока в силовой цепи, а также под контролем РУТ происходит вращение вала РК и вывод пуско–тормозных резисторов.

На одном сердечнике установлено 5 катушек:

1. регулировочная

2. авторежимная

3. силовая

4. силовая

5. подъемная.

↑ - указано направление магнитного потока

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ катушка изменяет уставку РУТ на 30-40 А. На «Ход» только при ослаблении поля. На «Тормоз» - на всех позициях РК.

АВТОРЕЖИМНАЯ катушка изменяет уставку РУТ на «Ход» и «Тормоз» в зависимости от загрузки вагона.

СИЛОВЫЕ катушки включены в 1-ю и 2-ю группы тяговых двигателей, действуя совместно с подъемной катушкой притягивают якорь к сердечнику. Контролируют ток в силовой цепи.

ПОДЪЕМНАЯ катушка – для четкой фиксации якоря РУТ на позиции. Запитывается между позициями РК после замыкания РКМ2.

Дата добавления: 2015-05-29