Правовое регулирование международных воздушных сообщений и коммерческой деятельности

Предоставление коммерческих прав принадлежит государству как субъекту международного права и связано с его суверенитетом. Выделяются различные уровни коммерческих прав (коммерческие свободы воздуха). Первоначально в международной практике сло­жились пять коммерческих свобод воздуха, которые были закрепле­ны в Чикагской конвенции 1944 г.:

1)Право транзитных беспосадочных полетов через территорию государства, которое предоставляет это право;

2)Право на транзитный полет через территорию иностранного го­сударства с правом технических посадок на иностранной территории

без коммерческой деятельности, т.е. для заправки, сервисного обслуживания;

3) Право государства регистрации воздушного судна высаживать
на иностранной территории пассажиров, выгружать почту и грузы,

взятые на территории государства флага воздушного судна;

4)Право государства принимать на своей территории иностранное воздушное судно с пассажирами, почтой и грузами, следующее на территорию государства флага воздушного судна;

5) Право государства принимать на своей территории пассажиров, почту и грузы, которые должны быть доставлены на территорию любого третьего государства; право государства регистрации воздушного судна высаживать пассажиров, выгружать почту и грузы, следующие из любого третьего государства.

После подписания Чикагской конвенции в некоторых международных соглашениях и международной практике были установлены дополнительные свободы воздуха, не перечисленные в Чикагской конвенции:

1) Право государства осуществлять перевозки пассажиров, почты и грузов между двумя иностранными государствами через собствен­ную территорию;

2) Право государства использовать воздушные суда своей нацио­нальности для осуществления перевозок пассажиров, почты и гру­зов, минуя свою собственную территорию.

До принятия Чикагской конвенции 1944 г. в международном воз­душном праве существовала свобода каботажа, т.е. право государства осуществлять перевозки, начало и окончание которых — пределы одного и того же иностранного государства. Чикагская конвенция за­претила каботажные перевозки на исключительной основе. Однако на основе двухстороннего соглашения между заинтересованными го­сударствами каботажные перевозки имеют правомерный характер.

Основную роль в правовом регулировании коммерческих воз­душных сообщений играют двухсторонние соглашения о воздуш­ном транспорте. Чикагская конвенция содержит стандартную форму двухсторонних соглашений об обмене коммерческими правами (чи­кагская стандартная форма).

Принцип взаимности является определяющим в регулировании маршрутов и пунктов посадок. Государства устанавливают специ­альные договорные линии для воздушных перевозок. Объем перевозок и частота движения по договорным воздушным линиям осу­ществляются на основе двухсторонних международных соглашений. Эти соглашения предусматривают и регулирование тарифов на пере­возки по договорным воздушным линиям. Правовое регулирование коммерческой деятельности в нерегулярном воздушном сообщении главным образом регулируется посредством Пражского многосторон­него соглашения (1956 г.).

Дата добавления: 2015-05-31