Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Полет с имитацией отказов системы навигации




ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ИЗ ЗАДНЕЙ КАБИНЫ

Для управления двигателями из задней кабины рукоятку ПОБКЛЮЧЕНИЕ УПОРОВ РУД во второй кабине установить в положение 2 КАБИНА (полностью "на себя") и убедиться, что упоры в задней кабине находятся в рабочем положение. При этом упоры РУД передней кабины полностью утапливаются и не препятствуют движению РУД, летчик передней кабины имеет возможность управлять двигателями на бесфорсажных режимах от "малого газа" до "максимала", а при работе двигателей на форсаже - от "минимального" до "полного форсажа".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД ВЗЯТИЕМ УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ ШАССИ НА ЗАДНЮЮ КАБИНУ ЛЕТЧИК-ИНСТРУКТОР ДОЛЖЕН УБЕДИТЬСЯ, ЧТО КРАЙ ВЫПУСКА ШАССИ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ "НЕЙТРАЛЬ", УСТАНОВИТЬ КНОПКИ "ЗАКРЫЛКИ" ПО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ В ПОЛОЖЕНИЕ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ПЕРЕДНЕЙ КАБИНЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "ШАССИ МЕХАНИЗАЦ", УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ "2 КАБИНА".

70. Для ввода отказов необходимо включить выключатель ПУЛЬТ OTKA30B.

1) Для имитации отказа СВС по каналу высоты нажать кнопку-лампу ВЫСОТ.

При этом стрелка высотомера останавливается в момент введения отказа и на ИЛС фиксируется значение высоты.

 

- 232 -

Обнаружение и распознавание отказа производится летчиком первой кабины по показаниям КПП и ДА-200.

Отказ снимается нажатием кнопки-лампы СБРОС СВС или ОБЩ. СБРОС.

2) Для имитации отказа указателя скорости нажать кнопку-лампу СКОР. При этоm стрелка указателя скорости УС-1600 может занимать различные положения в зависимости от избыточного давления в кабине: на Н>5000м стрелка устанавливается приблизительно на 750 км/ч, на Н< 5000м перемещается в большую или меньшую сторону с изменением высоты.

Обнаружение отказа производится сравнением показаний УС-1600 и УМС-2, при изменении скорости в горизонтальном полете.

Отказ снимает инструктор нажатием кнопки-лампы СБРОС СВС или ОБЩ.СБРОС

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ АНЕРОИДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ РАЗНОСТЬ ВЫСОТ И СКОРОСТЕЙ ОТ МОМЕНТА ВВОДА ОТКАЗА ДО ЕГО СНЯТИЯ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 7 КМ ПО ВЫСОТЕ И 400 КМ/Ч ПО СКОРОСТИ.

3) Для имитации отказов по каналам крена или тангажа нажать кнопку-лампу КРЕН или ТАНГАЖ. При этом прекращается отработка крена или тангажа на КПП, кнолка-лампа АРРЕТИР не высвечивается.

Снятие отказов производит летчик передней кабины установкой переключа-теля ИКВ ОСН.-ЗАП. в положение ЗАП. (при этом гаснет кнопка-лампа КРЕН или ТАНГАЖ на ПИО-I и загорается табло ЗАПАС, на щитке СН инструктора), либо инст-руктор нажатием кнопки ОБЩ.СБРОС или установкой переключателей IK-2K в поло-женив 2К, ИКВ ОСН.-ЗАП. в положение ЗАП.

После снятия отказов установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.

4) Для имитации отказа по каналу курса нажать кнопку-лампу КУРС. При этом шкала курса на ПНП останавливается.

Снимает отказ летчик передней кабины установкой переключателя КАНАЛЫ АВТ.-РУЧН. в положение РУЧН. (при этом гаснет

- 233 -

кнопка-лампа КУРС на ПИО-1 и загорается табло РУЧ. на щитке СН инструктора), либо инструктор нажатием кнопки ОБЩ.СБРОС или установкой переключателя КАНАЛЫ в положение РУЧН,

После снятия отказа установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.

5) Для имитации отказов по каналу азимута или дальности нажать кнопку-лампу АЗИМУТ или ДАЛЬН. При этом сохраняется значение дальности, бывшее в момент введения отказа, азимутальная стрелка фиксируется относительно шкалы текущего курса и вращается вместе с ней при разворотах.

Снимает отказ летчик передней кабины установкой переключателя КАНАЛЫ АВТ.-РУЧН. в положение РУЧН. (снятие отказа по азимуту возможно и установкой переключателя КУР РСБН-АРК в положение АРК), либо инструктор нажатием кнопки ОБЩ.СБРОС или установкой переключателя КАНАЛЫ РУЧН.-ОТКЛ. в положение РУЧН. (возможно снятие отказа по азимуту установкой переключателей IK-2K в положение 2К и КУР РСБН-АРК в положение АРК).

После снятия отказов установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.

6) Для имитации отказов по каналам готовности сигналов отклонений от курса и глиссада нажать кнопку-лампу ГОТ.К и ГОТ.Г. При этом на ПНП выпадают бленкеры К и Г. Заход на посадку выполнять по ОСП и РСП в ручном режиме управления.

Снимает отказ инструктор нажатием кнопки ОБЩ.СБРОС.




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2015-06-25; Просмотров: 527; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.012 сек.