Расчет пропускной способности и вместимости вокзала

4.1. Расчетнаявместимость вокзала равна числу единовременно находящихся в нем пассажиров ипосетителей (встречающих и провожающих людей, наводящих справки, приобретающихбилеты и др.) и устанавливается отдельно для пассажиров дальнего и местногосообщения и отдельно для пассажиров пригородного сообщения.

Расчетная вместимость вокзала N для пассажиров дальних и местных сообщений определяется поформуле

(4)

где С - среднесуточный потокотправления пассажиров дальнего и местного сообщения за год;

К₁ - коэффициент неравномерности, учитывающий отношение среднесуточногопотока отправления пассажиров за пиковый период к среднесуточному потокуотправления за год (на расчетный год эксплуатации). Понятие пикового периодаследует дифференцировать применительно к условиям работы различных видовтранспорта. К₁ -принимают: для малых вокзалов - 1,1-1,25; для средних вокзалов - 1,2- 1,3; длябольших вокзалов - 1,2-1,35; для крупных вокзалов - 1,2-1,4. Максимальноезначение коэффициента К₁ принимаютпри неравномерном потоке пассажиров и малой частоте движения поездов; прирегулярном (в течение суток) движении поездов и равномерном потоке пассажировпринимаются минимальные значения;

К₂ - коэффициент, учитывающий наличие прибывших пассажиров и посетителей. К₂ для пассажиров дальнего иместного сообщения следует принимать от 1,1 до 1,3; для пригородных пассажиров- 1;

Н - норма расчетнойвместимости вокзала, % среднесуточного потока пассажиров отправления(приводится для вокзалов различного назначения в табл.6, табл. 7, табл. 12).

4.1.1. Дляжелезнодорожных вокзалов норму расчетной вместимости следуетпринимать по табл. 6.

Таблица 6

Среднесуточный поток пассажиров отправления дальнего и местного сообщения С, чел.	Норма расчетной вместимости железнодорожного вокзала, % среднесуточного потока пассажиров отправления дальнего и местного сообщений
До 500	35 - 40
Св. 500 до 1500	31 - 35
Св. 1500 до 3000	28 - 31
Св. 3000 до 5000	25 - 28
Св. 5000 до 8000	22 - 25
Св. 8000	20 - 22

Более высокую норму расчетнойвместимости железнодорожного вокзала следует принимать при неравномерномраспределении потока пассажиров в течение суток, при отправлении поездов вночное время, отсутствии предварительной продажи билетов или при значительнойудаленности вокзала от населенного пункта.

4.1.2. Применительнок речнымвокзаламв формуле (4) следует принимать следующиепоказатели:

С - среднесуточный потокотправления пассажиров дальнего (транзитного) и местного речного сообщения завесь период навигации на 10-й год эксплуатации;

К₁ - коэффициент сезонной неравномерности отправления пассажиров дальнего(транзитного) и местного речного сообщения, который определяется по формуле

К₁ = К_мК_сут, (5)

где К - коэффициент месячной неравномерности за летний период (июнь -август);

К_м - коэффициент суточной неравномерности в месяц максимальногопассажиропотока, равный отношению среднего количества отправляемых пассажировза 5 - 10 сут наибольшего пассажиропотока к среднесуточному отправлению заданный месяц.

Общий объем здания комплекса около200 000 м³, в том числе административный корпус и гостиница по 30000 м³. Расчетная пропускная способность аэровокзала 3000 чел/ч.

Рис. 20. Московский городской аэровокзал

Норму расчетной вместимостиречного вокзала Н в формуле (4), %среднесуточного потока пассажиров отправления дальнего (транзитного) и местногосообщений С следует принимать по табл. 7.

Таблица 7

Среднесуточный поток отправления пассажиров дальнего и местного сообщений С, чел.	Норма расчетной вместимости речного вокзала, % среднесуточного потока пассажиров отправления дальнего и местного сообщений, Н
До 250
Св. 250 до 500	30 - 22
» 500» 1500	22 -16
» 1500» 3000	16 - 12
» 3000» 5000	12 - 10
» 5000
Примечание. Коэффициент сезонной неравномерности отправления пассажиров дальнего и местного речного сообщений К1 определяется в результате анализа отчетных данных отправления пассажиров по данному порту или его аналогам за 5 - 10 лет. При отсутствии отчетных данных значения коэффициента неравномерности К1рекомендуется принимать: для речных бассейнов восточных и северных районов страны равным 1,5-2; для остальных речных бассейнов - 1,3-1.6.

4.1.3. Дляпассажиров пригородного сообщения в речных вокзалах, как правило, должны бытьпредусмотрены отдельные пассажирские помещения. Расчетная вместимость этих помещенийопределяется по среднесуточному отправлению в летний период пригородныхпассажиров, осуществляющих целевые поездки. Величина среднесуточного потокаотправления пассажиров пригородного сообщения, для которых необходимостроительство пассажирских помещений, должна быть установлена на основетехнико-экономических изысканий применительно к каждому порту.

4.1.4. Расчетныенормы площадей помещений для пассажиров внутригородских линий речного флота,располагаемых в общих помещениях речных вокзалов, следует принимать по табл.8.

Таблица8

Помещение	Норма площади, м^2	Количество единовременно находящихся в помещении пассажиров внутригородских линий речного флота, % обшей пассажировместимости вокзала
Вестибюль с кассами	0,5
Зал ожидания с буфетной стойкой	1,8

Для пассажироввнутригородского и пригородного сообщения, осуществляющих поездки с цельюпрогулок, экскурсий и отдыха, вместимость пассажирских помещений не рассчитывается.Для этой категории пассажиров должны быть предусмотрены теневые навесы инеобходимое количество билетных касс или автоматов для продажи билетов.

4.1.5. Применительно к морским вокзалам в формуле (4) следует принимать следующиепоказатели:

С - среднесуточный потокотправления пассажиров дальнего (транзитного) и местного морского сообщений завсю навигацию, который определяется путем деления расчетного количествапассажиров отправления Р_от на число дней навигации Т;

К₁ - коэффициент сезонной неравномерности отправления пассажиров дальнего(транзитного) и местного морского сообщения, который определяется отношениемнаибольшего месячного отправления к среднемесячному за весь период навигации;

К₂ - коэффициент, учитывающий наличие пассажиров прибытия и посетителей, атакже пассажиров, совершающих в данномморскомвокзале пересадку с одного судна надругое, который принимается для пассажиров дальнего и местного сообщения от 1,2до 1,5;

Н -норма расчетной вместимости морского вокзала, % среднесуточного потокапассажиров отправления. Норму расчетной вместимости морского вокзала Н следует определять соотношением

(6)

где К_с -количество судозаходов в пассажирский район, обслуживаемый морским вокзалом втечение суток, значения этого коэффициента даны в табл. 9;

п -среднее число судов отправления за сутки в наибольший по пассажирооборотумесяц.

Таблица 9

Число судозаходов в течение суток	Коэффициент К, применяемый при определении единовременной вместимости морского вокзала
До 4-5	1,0
» 7	1,1
»10	1,3
» 16	1,5
» 18	2,0

Вместимость морского вокзала Н должна быть проверена по продолжительностипериода пассажирских операций по каждому судну, которая устанавливается каксумма продолжительности накопления пассажиров в помещениях вокзала и времени,необходимого для проведения различных операций и посадки пассажиров на судно.Продолжительность накопления пассажиров в помещениях вокзала и время,необходимое для различных операций и посадки, принимаются по табл.10 взависимости от пассажировместимости судна.

Таблица 10

Операции	Продолжительность пассажирских операций в морских вокзалах, ч, при пассажировместимости судна, чел.
100 - 150	250 - 350	500- 1000
Накопление пассажиров в помещениях вокзала	0,5	0,5
Обслуживание пассажиров и посадка	0,5
Примечание. Для вокзалов конечных портов производится проверка пассажировместимости наибольшего расчетного судна, если по условиям работы пассажирских линий ожидается полная занятость судна при отправлении его из данного пункта. В таких случаях пассажировместимость вокзала принимается не менее пассажировместимости судна.

Вместимость морского вокзаладолжна быть также проверена по формуле

N= D_п + J_пасD^'_п (7)

где D_п - наибольшая расчетная посадка;

J_пас - коэффициент, учитывающий интенсивностьработы пассажирского района порта;

D^'_п - расчетная посадка длясудов другой линии, выбираемой на основании анализа работы пассажирскогорайона.

Значение J_пас зависит от суммарной продолжительности пассажирскихопераций по отправляемым судам и принимается по табл. 11.

Таблица 11

Суммарная продолжительность пассажирских операций по отправляемым судам, ч	Значение коэффициента Jпас
8 - 11	0,25
12 - 16	0,5
17 - 24	0,75
25 - 32
Примечание. При наличии данных по проектируемому пассажирскому району морского порта и режиме работы пассажирских линий значение может быть установлено путем построения графика работы вокзала по отправлению судов.

4.1.6. Применительнок автобусным вокзалам в формуле (4) следует принимать следующие показатели:

С -среднесуточный поток отправления пассажиров дальнего (междугородного) иместного сообщения за год;

К₁ - следует принимать по п. 4.1;

К₂ - следует принимать для пассажиров междугородного и местного сообщенияравным от 1 до 1,2;

Н -норма расчетной вместимости автобусного вокзала определяется в зависимости отудельного веса пассажиров отправления дальних (междугородных) автобусныхсообщений в общем объеме работы вокзала по отправлению в сутки.

Норму расчетной вместимостиавтобусного вокзала Н, %среднесуточного потока пассажиров отправления, следует принимать по табл. 12.

4.2. В вокзалахразличного назначения площадь основных помещений 5 допускается определять по формуле

S =f PN, (8)

где f - единичная норма площади в расчете на одного пассажира,находящегося в данном помещении (табл. 6);

Р -примерное число пассажиров, единовременно находящихся в отдельных помещенияхвокзала, % его расчетной вместимости;

N -расчетная вместимость вокзала, рассчитанная по формуле (4).

Таблица 12

Среднесуточный поток отправления пассажиров дальнего (междугородного) и местного сообщений. С, пас.	Норма расчетной вместимости вокзала, % среднесуточного отправления пассажиров, при удельном весе дальних (междугородных) сообщений Н
	21 - 80	81 - 100
От 100 до 250
Св. 250» 500
» 500» 1000
» 1000» 2000
» 2000» 3000
Св. 3000

4.2.1 Значенияединичной нормы площади /для вокзалов различного назначения приведены в табл. 13.

4.2.2. Примерное количествопассажиров и посетителей в формуле (5), единовременно находящихся в отдельных помещениях железнодорожныхвокзалов Д % их расчетной вместимости, следует принимать по табл. 14.

4.2.3. Примерноеколичество пассажиров в формуле (5), единовременно находящихся в отдельных помещениях автобусных вокзалов Р, % их расчетной вместимости, следуетпринимать по табл.14.

4.2.4. Состав иплощади основных помещений аэровокзалов в аэропортах устанавливаются исходя изих пропускной способности. На стадии предпроектных разработок рекомендуетсяпользоваться данными табл.15, где приводятся площади застройки основных зон аэровокзальногокомплекса в зависимости от пропускной способности аэропорта (годовой иличасовой).

4.2.5. Приреконструкции аэровокзала, как правило, в границах существующего комплекса, вцелях исключения дублирования общих помещений и достижения более компактногопланировочного решения следует учитывать данные табл.16, для сопоставленияпоказателей увеличения площади застройки всего аэровокзального комплекса иплощади аэровокзала с показателями изменения фронта остановок общественноготранспорта, стоянок самолетов и распределения площади по группам помещений,уровням зданий.

4.2.6. Методические рекомендации по расчету пропускной способности и вместимостиаэровокзалов изложены в соответствующих нормативно-технологических документах [11]. При этом основнымитребованиями при проектировании помещений зданий аэровокзалов являются следующие:в малых аэровокзалах пассажирские помещения следует предусматривать как единыйзал универсального использования; средние аэровокзалы должны иметьспециализированные операционные зоны и зоны ожидания; в больших и крупныхаэровокзалах следует сочетать специализированные по направлениям и составупотоков пассажиров операционные залы и залы ожидания.

Таблица 13

Помещения	Площадь основных пассажирских помещений железнодорожных, автобусных, морских, речных вокзалов, не менее м^3 на 1 пас.
малые	средние	большие	крупные
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, кассовый зал, зал ожидания)	2,1 - 1,9	2,0 - 1,8	-	-
Вестибюль (операционный или распределительный зал, кассовый зал)	-	1,5 – 1,4	1,4 - 1,3	1,3 - 1,2
Зал ожидания	-	1,9	1,9	1,7
Комната (зал) для пассажиров с детьми	1,0	-	-	-
Обеденные залы ресторана, кафе и буфета	Согласно СНиП 2.08.02-89*, п. 2.29
Примечания: 1. В пределах каждой группы вокзалов большие единичные нормативные показатели надлежит применять для меньших вокзалов. 2. В зависимости от функциональной схемы и объемно-планировочной композиции здания вокзала может быть запроектирован объединенный пассажирский зал или отдельные помещения - вестибюль, кассовый зал, залы ожидания.

Таблица 14

Помещения	Примерное количество пассажиров и посетителей, единовременно находящихся в отдельных помещениях железнодорожных, речных, морских и автобусных вокзалов, % их расчетной вместимости, Р
малые	средние	большие	крупные
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, кассовый зал, зал ожидания)	65 - 70	78 - 82 (вариант при объединенном зале)	-	-
Вестибюль (операционный или распределительный зал, кассовый зал)	-	38 - 47	40 - 49	42 - 50
Зал ожидания	-	35 - 40	35 - 40	35 - 40
Комната (зал) для пассажиров с детьми		-	-	-
Торговый зал ресторана, кафе или буфета	12 - 15	10 - 12	8 - 10	6 - 8
Помещение камеры хранения ручного багажа	6 - 4	6 - 4	6 - 4	7 - 4
Прочие пассажирские помещения (почта, курительные, уборные, парикмахерская и т.п.)
ИТОГО:

Таблица 15

Основные зоны аэровокзального комплекса	Площадь застройки, тыс.м^2, основных зон аэровокзального комплекса в аэропортах с годовой пропускной способностью, млн. пас.
0,1	0,27	0,5	1,2	1,6	2,0	2,9		4,9		8,5
Часовая пропускная способность, пас/ч
Аэровокзал	1,5
Перрон	1,1
Привокзальная площадь
ИТОГО:	16,5

Таблица 16

Показатель	Значение показателей для аэровокзалов с годовой пропускной способностью, млн пас.
0,27	0,5	1,2	1,6				4,9		8,5
Часовая пропускная способность, пас/ч
Примерная общая площадь помещений основного технологического назначения, м^2
Количество наиболее загруженных стоянок ближнего перрона, шт.
Фронт наиболее загруженных стоянок ближнего перрона, округленные значения при однорядной постановке самолетов под прямым утлом к аэровокзалу, м
Количество остановок транспорта при высадке из:
автобусов
легковых автомобилей
при посадке в: автобусы
легковые автомобили
Минимальный фронт остановок общественного транспорта, м, при:
высадке пассажиров
посадке пассажиров
Примечание. Для оценки объемов строительства аэровокзалов рекомендуется принимать примерную величину удельной нормируемой площади помещений: 17,0 - 14,0 м^2/пас пропускной способности аэровокзалов воздушных трасс Российской Федерации; 30,0 - 25,0 м^2/пас пропускной способности аэровокзалов международных авиалиний (большие значения соответствуют меньшей пропускной способности аэровокзалов и наоборот).

Дата добавления: 2015-06-26