Следы транспортных средств как источники криминалистически значимой информации

Типичные вопросы, решаемые при исследовании запирающих механизмов и сигнльных устройств (замков и пломб).

1. Исправен ли механизм замка? Если нет, то в чем причина его неисправности? Как влияет данная неисправность на охранные свойства замка?

2. Имеются ли на деталях механизма замка следы, оставленные посторонним предметом? Являются ли эти следы результатом действия поддельного ключа или отмычки?

З. Отпирался ли и может ли отпираться замок данным ключ (отмычкой, предметом)?

4. При каком положении запирающего механизма (запертом, отпертом) образованы повреждения на замке?

5. В результате каких действий поврежден замок? Каким способом отперт (взломан) замок?

6. Орудием какого вида (типа) оставлены следы на замке либо взломан замок?

7. Одним ли способом, одним ли орудием отперты (взломаны) несколько замков?

8. Не данным ли орудием (инструментом, предметом) оставлены имеющиеся на замке следы?

Е. При исследовании запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) и пломб:

1. Вскрывалась ли пломба (ЗПУ) и каким способом?

2. Навешивалась ли пломба (ЗПУ) повторно?

З. Каково содержание цифровых и буквенных оттисков на пломбе (ЗПУ)?

4. Обжималась ли пломба представленными пломбировочными тисками?

5. Использовались ли представленные инструменты для вскрытия пломбы (ЗПУ)?

23. Следы орудий взлома и инструментов: их обнаружение, фиксация, изъятие и исследование.

1. Имеются ли на поверхности объекта следы воздействия посторонним предметом?

2. С какой стороны, в каком направлении произведено повреждение (сверление, распиливание, разрыв, разлом, отжим) данного объекта (двери, окна, потолка, пола, доски, бумаги, картона и т.д.)?

3. Каков механизм образования следов?

4. К какому виду или типу относится орудие (инструмент, механизм), которым оставлены следы? Каковы свойства и характеристики этого орудия (форма, размеры и т.д.)?

5. Одним или несколькими орудиями образованы данные следы?

6. Не образованы ли следы на двух или более объектах одним и тем же орудием?

7. Не образованы ли данные следы представленным на экспертизу орудием?

Механоскопия — это раздел, изучающий следы различных орудий и инструментов. В основном объектами взлома бывают замки, окна, решетки и т.д.

Выделяют механические орудия взлома (кусачки, стеклорезы и т.д.) и термические орудия взлома (аппараты для резки/сварки металла). Термические орудия взлома образуют следы термического воздействия (оплавление краев). Следы механических орудий взлома делятся на следующие виды.

Следы давления. В зависимости от твердости следовоспринимающего объекта остается поверхностный след или объемный (вмятина). Форма следа отражает форму следообразующего объекта. По этим следам можно судить о силе нанесенного удара.

Следы скольжения возникают при воздействии орудия взлома под косым углом.

Следы резания. Чаще всего это следы топора, ножа, в основном на деревянных и металлических поверхностях.

Среди материальных следов орудий и инструментов могут быть не только следы отображения, но и следы-предметы (отделившиеся от орудия части, обломки), следы-вещества (в основном результат воздействия термических орудий, капли расплавленного металла и т.д.).

По следам орудий и инструментов можно получить информацию о способе совершения преступления, навыках преступника, его физических данных (использование отдельных инструментов требует физической силы, по расположению следов возможно определение роста, телосложения и т.п.).

Следы орудий и инструментов фиксируются по общим правилам. Они описываются в протоколе, фотографируются. При необходимости изготавливаются слепки, чертежи.

На месте происшествия от транспортных средств могут оставаться следы-отображения (следы колес на асфальте, бампера на препятствии), следы-предметы (отвалившиеся детали, осколки фарных стекал), следы-вещества (тормозная жидкость, бензин).

Среди следов транспортных средств выделяют следы ходовой части (колеса, гусеницы) и следы-отпечатки других частей транспортного средства.

Следы ходовой части позволяют определить направление движения, наличие торможений и остановок, вид автомобиля, изношенность шин. Чаще всего на твердой поверхности (асфальт) образуются следы-наслоения (следы проехавшего через лужу автомобиля), а на мягкой (грунт, снег) — объемные следы. Ввиду устройства большинства современных транспортных средств следы передних колес автомобиля при движении по прямой перекрываются следами задних, поэтому зафиксировать все следы возможно только при поворотах.

Статические следы транспортного средства образуются как отпечатки определенной части протектора. Динамические следы могут образовываться при торможении.

Следы-отпечатки других частей транспортного средства образуются при столкновении с другим объектом, позволяют установить детали происшествия.

Фиксируются следы транспортных средств описанием в протоколе, фотографированием, изготовлением слепков.

Дата добавления: 2015-06-04