Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт железнодорожным транспортом

В данном разделе курсового проекта производится расчет стоимости доставки при её организации с использованием транспортно-технологической схемы, описанной в разделе 3.2. В общем виде стоимость доставки с использованием транспортно-технологической схемы, указанной в разделе 3.2 можно представить в виде следующей формулы (2):

С = С_упак+С_погр.+С_тамож+С_{пор. ж/д.}+С_гр.ж/д+С_прр +С_впэ+С_{хр.конт}+ С_фр.., Долл.США (2)

где:

С _{упак -} – стоимость упаковки товара для транспортировки;

С _{погр -} – стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство;

С_{тамож -} – стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта;

С_{пор.ж/д .}– стоимость подачи порожних контейнеров на склад отправителя на железнодорожных платформах;

С_гр.ж/д – стоимость перевозки груженых контейнеров со склада отправителя до ж/д станции порта отправления;

С_прр – стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления;

С_{впэ .} – стоимость внутрипортового экспедирования.

С_{хр.конт} – стоимость хранения контейнера в порту;

С_фр – стоимость морского фрахта до пункта назначения;

Стоимость перевозки груза по железной дороге (С_{пор.ж/д .}) и (С_гр.ж/д) определяется исходя из следующих факторов:

- количества ж/д платформ, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту. При этом принимается, что одна платформа за один кругорейс может вывозить только один контейнер.

- тарифа на порожний и груженый рейс до станции по месту нахождения отправителя (экспортера).

Тарифы на перевозку контейнеров по железной дороге представлены в Таблице 11. В таблице 11 установлено два значения тарифа в зависимости от вида отправки: повагонная и маршрутная. В курсовой работе условная длина контейнерного маршрута принимается равной 55-ти вагонам для всех станций отправления. Возможность организации маршрутной отправки определяется исходя из кратности количества груза по контракту вместимости контейнерного маршрута. В любом случае в тексте коммерческого предложения в разделе 5 курсовой работы должна быть сделана оговорка о виде отправки.

Кроме того в курсовом проекте принимается, что тарифы, указанные в таблице 11, включают 2 суток использования платформ под загрузкой на станции отправления. В расчетах принимается, что этого времени должно быть достаточно экспортеру для загрузки контейнеров и прохождения таможенных формальностей. Однако в коммерческом предложении в разделе 5 курсового проекта необходимо сделать оговорку о штрафах, применяемых в случае превышения свободного периода использования платформ. Штраф за использования платформ свыше 2-х суток принимается равным 2000руб за каждые последующие сутки использования платформы на складе экспортера

Показатели (С _упак), (С _погр), (С_тамож), (С_прр), (С_впэ), (С_{хр.конт}), (С_фр) определяются в порядке, аналогичном описанному в разделе 4.1

Результаты расчета стоимости доставки (С) по транспортно-технологической схеме 3.2 должны быть представлены в табличной форме для каждого порта назначения в соответствие с образцом в таблице 15. При этом должна быть указана как стоимость доставки всей партии груза по контракту, так и стоимость доставки в расчете на один контейнер.

Дата добавления: 2015-06-04