Виды разрушения и критерии работоспособности подшипников

3.

Материал вкладышей

Для изготовления вкладышей применяют следующие материалы, обладающие высокими антифрикционными свойствами, теплопроводностью, износостойкостью, достаточной сопротивляемостью заеданию и хрупкому разрушению при действии ударных нагрузок.

Антифрикционные чугуны применяют для вкладышей подшипников тихоходных малонагруженных валов, работающих с перерывами.

Бронзы оловянные, алюминиево-железные, свинцовые и прочие, обладающие хороши­ми антифрикционными свойствами. Вкладыши из них имеют высо­кие прочность и жесткость, хорошо работают при ударах, но сравни­тельно медленно прирабатываются. Свинцовую бронзу применяют для покрытия рабочих поверхностей вкладышей при значительных ударных нагрузках и повышенных скоростях.

Баббиты имеют весьма высокие антифрик­ционные свойства, хорошо прирабатываются, стойки против заеда­ния, но дороги и по прочности уступают чугуну и бронзе. Поэтому баббит применяют только для покрытия рабочих поверхностей вкла­дышей.

Металлокерамические материалы применяют для вкладышей тихоходных машин. Такие вкладыши обладают высокой пористо­стью и, пропитанные маслографитной эмульсией, могут работать длительное время без подвода к ним смазки.

Пластмассы антегмигт АТМ-2, фторопласт, текстолит, капрон, нейлон, ДСП и другие отличаются высокой износостойкостью, имеют очень низкий коэффициент трения в паре со стальной цапфой. Вкладыши из пластмасс хорошо прирабатываются, устойчивы про­тив заедания, надежны при ударных нагрузках, могут работать при водяной смазке. Применяют в подшипниках прокатных станов и машин, работающих в пыльной среде.

«Виды разрушения и критерии работоспособности подшипников.

Смазочные материалы»

Износ вкладышей происходит вследствие попадания со смазкой на трущиеся поверхности абразивных частиц и неизбежного трения без смазки и граничной смазке при пуске и остановке. Если износ превышает норму, вкладыш заменяют.

Заедание происходит при перегреве подшипника. Вследствие трения нагреваются цапфа, вкладыш и масло. С повышением темпе­ратуры понижается смазочная способность масла, которая связа­на с прочностью тонкой масляной пленки на поверхностях трения. При повышении температуры в рабочей зоне подшипника до некото­рого критического значения эта пленка разрушается. Возникает трение без смазки (металлический контакт), что влечет за собой дальнейшее повышение температуры и заедание (схватывание), по­верхностей трения. Заедание приводит к выплавлению подшипника. Подшипник выходит из строя. Так как износ и заедание являются причинами выхода из строя подшипников, то основными критериями работоспособности и расчета подшипников скольжения являются износостойкость и теплостойкость.

Дата добавления: 2015-06-04