Прозрачность гидротрансформатора

Приведенная характеристика гидротрансформатора.

М_н = λ_Мн j n₁D⁵;

М_т = λ_Мт j n₁²D⁵,

λ_Мн и λ_Мт – коэффициенты моментов насосного и турбинного колес.

n ₁= n_н;

N₁ = N_н = λ_Nн j n₁³D⁵;

N₂ = N_т = λ_Nт j n₁³D⁵.

λ_Nн и λ_Nт – коэффициенты мощности насосного и турбинного колес.

Приведенная характеристика имеет вид

Рассмотрим совместную работу гидротрансформатора и приводного двигателя. Для оценки того, как влияет изменение нагрузки на выходном валу гидротрансформатора (валу турбин) на нагрузку двигателя вводят величину прозрачности. Под прозрачностью понимают отношение момента на выходном валу при стоповом режиме работы (i = 0) к моменту на входном валу при К=1 (М_н=М_т).

Прозрачность обозначается буквой «П».

П = М_{нi =0}/ М_нk=1.

Обычно 0.7 ≤ П ≤ 2. В зависимости от величины прозрачности все гидротрансформаторы делятся на 3 группы:

1. Непрозрачные гидротрансформаторы П ≈ 1 (П = 1 ÷ 1,2);

2. П > 1.2 - прозрачные гидротрансформаторы;

3. П < 1 гидротрансформаторы с обратной прозрачностью.

П = 1 при Q = const.

1. Непрозрачные гидротрансформаторы (П = 1 ÷ 1.2). У этих гидротрансформаторов изменяются нагрузки на турбинном колесе (на выходном валу) во всем диапазоне передаточных отношений (i) практически не сказывается на режиме работы двигателя. Такой гидротрансформатор защищает двигатель от нагрузки.

2. Прозрачные гидротрансформаторы (1.2 < П ≤ 2). С увеличением нагрузки на выходном валу прозрачного гидротрансформатора нагрузка на входном валу возрастает, но незначительно. Такой гидротрансформатор не полностью защищает двигатель, но он позволяет максимально использовать перегрузочные нагрузки двигателя.

3. Г идротрансформаторы с обратной прозрачностью. У них при увеличении момента на выходном валу, момент на ведущем валу уменьшается.

Дата добавления: 2015-06-04