Монтаж кабеля к электродвигателю

Собранная часть установки поднимается до тех пор, пока впускной клапан на головке электродвигателя не поднимется над устьем скважины на 2–3 дюйма (50–75 мм). В процессе подъема протектора поочередно сни­маются пломбы и выворачиваются пробки А1, А2, Б1 (рис. 22). Со всех пробок и отверстий под них удаляются свинцовые шайбы, бывшие в употреблении.

К этому моменту барабан с кабелем должен быть уже установлен на ав-тонаматыватель, удлинитель кабеля должен быть размотан и пропущен

через подвесной кабельный ролик, муфта кабеля должна находиться около токоввода двигателя.

Снимается транспортировочная крышка с муфты кабеля и два уплот-нительных кольца с фланца муфты. Головка электродвигателя вокруг кабельного ввода хорошо очищается чистой ветошью. Вокруг протектора оборачивается достаточное количество ветоши, чтобы масло из насоса не попало в кабельный ввод. Снимается транспортировочная крышка с ка­бельного ввода электродвигателя и внимательно осматривается колодка на целостность и чистоту.

При помощи мегомметра замеряется сопротивление изоляции дви­гателя и кабельной линии, а также целостность жил кабеля и «звезда» об­мотки электродвигателя. Сопротивление изоляции должно быть не менее 100 МОм.

Внимательно осматривается и очищается кабельная муфта и канавки для уплотнительных колец. Уплотнительное кольцо и фланец муфты про­мываются маслом и смазываются тонким слоем силиконовой смазки. Уплотнительные кольца устанавливаются на кабельную муфту (применяются уплотнительные кольца № 9461, 9464).

Кабельная муфта соединяется с токовводом двигателя, закрепля­ется болтами с внутренним шестигранником и затягивается с усилием 20 футов⋅фунт (2,8 кгс⋅м). После соединения замеряется сопротивление изоляции и наличие «звезды» системы «кабель – двигатель». Оно должно быть не менее 100 МОм.

Дата добавления: 2015-06-04