Октябрь 2013

Сентябрь 2013

Август 2013

Июль 2013

Отвалилось.

Ничего, сейчас замажем.

Как чем? Клеем строительным.

Опять всё отвалилось. Да что ж такое-то.

Ничего, оцинковочка спасёт нас.

И снова замажем всё.

И покрасить, разумеется.

- Папа, достань из багажника мою сумку.

- Щас доча... а бля, петель-то нет.

Пока ставил «ковши», сломал панельку.

Чехлы от старых сидений спасут нас.

Красавец волк.

Кнопчки на железячке (для азота).

Самодельный азот на герметике, говне и палках.

Что тут не так?

СРАЗУ РАЗЪЯСНЮ КОЕ ЧТО: после взрыва в ресивере, выбило боковую заглушку. HKS - переделан под обратный клапан, для того, что бы в случае избытка давления в ресивере или очередного взрыва, поток энергии выходил через данный клапан, во избежании разрушения

Ещё больше фар.

Зачем тебе поликарбонат? Ты хочешь теплицу сделать?

А пенопласт тебе зачем?

Что же ты делаешь?

Теперь я DTM.

доработка обвеса, вторая стадия. остается все довести до идеального состояния, закрыть дырки, довести стекловолокном и покрасить...))) к сожалению все сразу сделать не успеваю, но к сожалению те кто видел это ничего не понимают и судят раньше времени...

Плёнка под карбон. +5 к прочности, –7 к массе.

А это что?

Анальная игрушка?

Теперь я переднеприводный дурифтер.

Ну что ещё?

Ты же DTM. Зачем ты ралли катал?

Что-то наша кастомная распорка ржаветь начала. Нехорошо.

WOLF

Ещё больше монтажной пены.

И герметика.

И закрасить всё.

ПРИШЛО ВРЕМЯ СНИМАТЬ ГОЛОВУ

В последнее время работа сердца WOLF была не стабильна и не вырабатывала полную мощность, в связи с чем был повышенный расход топлива и потеря динамики авто. Причиной оказалось разрушенный выпускной клапан третьего цилиндра двигателя.

Разбирать ГБЦ совсем как-то не хотелось, но отступать некуда и денег везти машину в сервис к сожалению тоже нет. Вот так глаза боятся а руки делают... Разобрав двигатель и сняв ГБЦ еще полторы недели пришлось ждать выпускные клапана и ходить пешком, очень скучая по своему WOLF.

...

Завестись сразу не получалось очень длительное время, но потом все встало в норму, и двигатель вдохнул новую жизнь и зарычал по новому..)) пропала вибрация, нормализовался расход... Но произошла интересная вещь. Отсечка на второй передаче ушла вверх на 5 км\ч и мотор стал разгоняться быстрее на силовых, но если пытаться разогнать двигатель на третьей передачи с 60 км\ч, то мотор не дает нужного результата, но стоит включить вторую, разогнать его до 95 и включить третью, то уже через несколько секунд скорость уже около 140 км/ч... и это третья без напряга.... Мысль такая, что все-таки я немного сместил фазы газораспределения в лучшую сторону.... Ну вот я почти готов уже к гонкам. остается собрать колеса и провести еще некоторые работы.

Дата добавления: 2015-06-04