КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Ресурсное обеспечение подпрограммы 1 страница
|
|
|
|
Мероприятия, включенные в целевой вариант подпрограммы
Мероприятия, включенные в консервативный вариант подпрограммы
К основным мероприятиям, включенным в консервативный вариант подпрограммы, относятся следующие:
1. Повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения (БДД).
В рамках мероприятия планируется проведение специализированных обучающих семинаров и целевых конференций по функционированию модели управления в области обеспечения БДД на региональном и местном уровнях, а также по методам анализа и оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти, участвующих в обеспечении БДД, на региональном и местном уровнях (для профильных комитетов, сотрудников Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, комиссий по обеспечению БДД муниципальных образований и заинтересованных организаций) и проведение специализированных обучающих семинаров и целевых конференций, посвященных методам снижения влияния факторов аварийности, направлениям и мерам профилактики ДТП и снижения тяжести их последствий.
2. Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения.
В рамках мероприятия планируется проведение конкурса профессионального мастерства водителей автобусов.
3. Сокращение аварийности на участках концентрации ДТП инженерными методами.
В рамках мероприятия планируется проведение аудита дорожкой безопасности автомобильных дорог, выявление опасных участков концентрации ДТП, разработка мероприятий по их сокращению и приобретение стационарных комплексов автоматической фото- и видеофиксации нарушений ПДД, обследование трасс регулярных автобусных маршрутов на соответствие требованиям обеспечения БДД.
|
|
|
4. Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма.
В рамках мероприятия планируется организация и проведение занятий по ПДД с учащимися младших классов в образовательных учреждениях и детских оздоровительных лагерях.
5. Повышение качества контроля технического состояния автотранспорта.
В рамках мероприятия планируется организация и проведение конкурсов профессионального мастерства экспертов пунктов технического осмотра транспортных средств.
6. Внедрение ИТС на сети дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Ленинградской области.
7. Мероприятия по снижению аварийности на сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Ленинградской области, включая обустройство наружным освещением.
Данные мероприятия предусматривают ликвидацию существующих участков концентрации ДТП и меры по их предупреждению на наиболее аварийно-опасных участках автомобильных дорог путем их оснащения техническими средствами организации дорожного движения и элементами обустройства – наружным освещением, светофорными объектами, дорожными знаками, разметкой, ограждениями и пр.
8. Строительство АСУДД как элемента Интеллектуальной транспортной системы Санкт-Петербурга.
9. Проектирование строительства, реконструкции и модернизации технических средств организации и систем управления дорожным движением (включая элементы интеллектуальных транспортных систем) на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.
10. Строительство светофорных объектов на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.
11. Реконструкция светофорных объектов на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.
В рамках данных мероприятий будет осуществляться установка новых или реконструкция существующих светофорных объектов, часть из которых будет иметь локальное адаптивное управление. Все вводимые в эксплуатацию светофорные объекты будут оборудованы средствами коммуникационного оповещения слабовидящих и незрячих лиц.
|
|
|
Все мероприятия, включенные в консервативный вариант подпрограммы, приведены в Приложении 2. По данным мероприятиям показаны запланированные по годам программного периода объемы и источники их финансирования по графе «учтено».
В случае принятия консервативного варианта подпрограммы реализация перечисленных мероприятий не позволит в полном объеме решить проблемы безопасности дорожного движения, существенно улучшить организацию дорожного движения и реализовать намеченные задачи по созданию ИТС в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Для достижения поставленных целей и задач подпрограммы «Безопасность дорожного движения, организация дорожного движения и интеллектуальные транспортные системы» необходима реализация дополнительных мероприятий, предусмотренных в целевом варианте подпрограммы.
Целевой вариант подпрограммы предусматривает реализацию следующих дополнительных мероприятий, не включенных в настоящее время в утвержденные документы транспортного планирования:
- развитие Центра управления дорожным движением с интеграцией с АСУ КАД и АСУ ЗСД и создание информационных сервисов для населения;
- реализация Пилотного проекта совместно с Всемирным банком «Развитие городских транспортных систем» в Санкт-Петербурге, предусматривающего мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, совершенствованию организации дорожного движения и созданию системы информирования о текущей транспортной ситуации.
Кроме того, целевой вариант подпрограммы предусматривает увеличение объемов финансирования следующих мероприятий:
- внедрение ИТС на сети дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в Ленинградской области;
- строительство АСУДД как элемента Интеллектуальной транспортной системы Санкт-Петербурга;
- проектирование строительства, реконструкции и модернизации технических средств организации и систем управления дорожным движением (включая элементы интеллектуальных транспортных систем) на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.
|
|
|
Все мероприятия, включенные в целевой вариант подпрограммы, приведены в Приложении 2. По данным мероприятиям показаны запланированные по годам программного периода объемы и источники их финансирования по графе «дополнительная потребность».
Реализация целевого варианта подпрограммы позволит достичь целевые индикаторы и показатели, приведенные в Приложении 1.
Для реализации целевого варианта подпрограммы «Безопасность дорожного движения, организация дорожного движения и интеллектуальные транспортные системы» за период 2015-2020 гг. потребуется общий объем финансирования в ценах соответствующих лет в размере 15 920,3 млн руб., в том числе за счет:
- федерального бюджета – 5125,7 млн руб. (32,2%);
- бюджета Санкт-Петербурга – 2 381,6 млн руб. (15,0%);
- бюджета Ленинградской области – 7 418,0 млн рублей (46,6%);
- внебюджетных источников финансирования – 995,0 млн руб. (6,2%).
Дополнительная потребность в финансировании целевого варианта подпрограммы по сравнению с консервативным вариантом составляет в ценах соответствующих лет 8 387,1 млн руб., в том числе за счет:
- федерального бюджета – 4 702,4 млн руб. (56,1%);
- бюджета Санкт-Петербурга – 770,0 млн руб. (9,2%);
- бюджета Ленинградской области – 1 919,7 млн рублей (22,9%);
- внебюджетных источников финансирования – 995,0 млн руб. (11,8%).
5. Ожидаемые результаты реализации целевого варианта подпрограммы
В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных в целевом варианте подпрограммы, к концу 2020 года прогнозируется, что:
– общее количество ДТП на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области снизится на 9% к уровню 2013 г.;
– значение индикатора социального риска (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения) на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области уменьшится на 16% к уровню 2013 г.;
|
|
|
– средняя скорость движения транспортных потоков на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области увеличится на 10% к уровню 2013 г.;
– удельные выбросы загрязняющих веществ от автотранспортных средств в Санкт-Петербурге и Ленинградской области снизятся на 5% к уровню 2013 г.
Приложения
Приложение 1.
Сведения о показателях (индикаторах) подпрограммы «Безопасность дорожного движения, организация дорожного движения и интеллектуальные транспортные системы» (консервативный вариант)
| № п/п | Наименование целевого показателя | Единица измерения | Значение целевого показателя | |||
| 2013 г. (отчет) | 2014 г. (план) | 2017 г.* (прогноз) | 2020 г.** (прогноз) | |||
| Снижение общего количества ДТП на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области, к уровню 2013 г. | % | - | ||||
| Снижение значения индикатора социального риска (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения) на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области, к уровню 2013 г. | % | - | ||||
| Увеличение средней скорости движения транспортных потоков на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области, к уровню 2013 г. | % | - | ||||
| Снижение удельных выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных средств в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, к уровню 2013 г. | % | - | 0,5 | 0,5 |
Сведения о показателях (индикаторах) подпрограммы «Безопасность дорожного движения, организация дорожного движения и интеллектуальные транспортные системы» (целевой вариант)
| № п/п | Наименование целевого показателя | Единица измерения | Значение целевого показателя | |||
| 2013 г. (отчет) | 2014 г. (план) | 2017 г.* (прогноз) | 2020 г.** (прогноз) | |||
| Снижение общего количества ДТП на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области, к уровню 2013 г. | % | - | ||||
| Снижение значения индикатора социального риска (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения) на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области, к уровню 2013 г. | % | - | ||||
| Увеличение средней скорости движения транспортных потоков на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования в Ленинградской области, к уровню 2013 г. | % | - | ||||
| Снижение удельных выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных средств в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, к уровню 2013 г. | % | - |
Приложение 2.
Расходы на реализацию подпрограммы «Безопасность дорожного движения, организация дорожного движения и интеллектуальные транспортные системы»*
в ценах соответствующих лет, млн руб.
| № п/п | Наименование задачи | Наименование мероприятия | Источники финансирования | Расходы, млн рублей по годам | ||||||
| 2015-2020 | ||||||||||
| Всего по подпрограмме «Безопасность дорожного движения, организация дорожного движения и интеллектуальная транспортная система» | Всего | 15 920,3 | 1 638,6 | 2 461,8 | 2 173,4 | 2 879,8 | 2 364,1 | 4 402,5 | ||
| учтено | 7 533,2 | 1 433,6 | 1 476,8 | 1 005,4 | 1 163,6 | 1 229,6 | 1 224,2 | |||
| дополнительная потребность | 8 387,1 | 205,0 | 985,0 | 1 168,1 | 1 716,3 | 1 134,5 | 3 178,3 | |||
| Федеральный бюджет | 5 125,7 | 180,8 | 980,0 | 619,8 | 1 035,0 | 560,1 | 1 750,0 | |||
| учтено | 423,3 | 64,1 | 118,3 | 45,0 | 107,0 | 88,9 | - | |||
| дополнительная потребность | 4 702,4 | 116,7 | 861,7 | 574,8 | 928,0 | 471,2 | 1 750,0 | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | 2 381,6 | 238,2 | 236,0 | 265,2 | 453,7 | 310,4 | 878,1 | |||
| учтено | 1 611,6 | 238,2 | 236,0 | 250,2 | 278,7 | 295,4 | 313,1 | |||
| дополнительная потребность | 770,0 | - | - | 15,0 | 175,0 | 15,0 | 565,0 | |||
| Бюджет Ленинградской области | 7 418,0 | 1 219,6 | 1 230,8 | 1 088,5 | 1 191,2 | 1 293,6 | 1 394,4 | |||
| учтено | 5 498,3 | 1 131,3 | 1 122,5 | 710,2 | 777,9 | 845,3 | 911,1 | |||
| дополнительная потребность | 1 919,7 | 88,3 | 108,3 | 378,3 | 413,3 | 448,3 | 483,3 | |||
| Внебюджетные источники | 995,0 | - | 15,0 | 200,0 | 200,0 | 200,0 | 380,0 | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 995,0 | - | 15,0 | 200,0 | 200,0 | 200,0 | 380,0 | |||
| Сокращение количества ДТП и снижение тяжести их последствий | Повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения | Всего | 5,18 | 0,83 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | |
| учтено | 5,18 | 0,83 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Федеральный бюджет | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | 5,18 | 0,83 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | |||
| учтено | 5,18 | 0,83 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Сокращение количества ДТП и снижение тяжести их последствий | Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения | Всего | 2,61 | 0,41 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | |
| учтено | 2,61 | 0,41 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Федеральный бюджет | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | 2,61 | 0,41 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | |||
| учтено | 2,61 | 0,41 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Сокращение количества ДТП и снижение тяжести их последствий | Сокращение аварийности на участках концентрации ДТП инженерными методами | Всего | 3 069,99 | 661,64 | 677,67 | 417,67 | 427,67 | 437,67 | 447,67 | |
| учтено | 1 340,31 | 573,36 | 569,39 | 49,39 | 49,39 | 49,39 | 49,39 | |||
| дополнительная потребность | 1 729,68 | 88,28 | 108,28 | 368,28 | 378,28 | 388,28 | 398,28 | |||
| Федеральный бюджет | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | 3 069,99 | 661,64 | 677,67 | 417,67 | 427,67 | 437,67 | 447,67 | |||
| учтено | 1 340,31 | 573,36 | 569,39 | 49,39 | 49,39 | 49,39 | 49,39 | |||
| дополнительная потребность | 1 729,68 | 88,28 | 108,28 | 368,28 | 378,28 | 388,28 | 398,28 | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Сокращение количества ДТП и снижение тяжести их последствий | Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма | Всего | 8,87 | 1,42 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | |
| учтено | 8,87 | 1,42 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Федеральный бюджет | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | 8,87 | 1,42 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | |||
| учтено | 8,87 | 1,42 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | 1,49 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Сокращение количества ДТП и снижение тяжести их последствий | Повышение качества контроля технического состояния автотранспорта | Всего | 1,85 | 0,30 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | |
| учтено | 1,85 | 0,30 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Федеральный бюджет | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | 1,85 | 0,30 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | |||
| учтено | 1,85 | 0,30 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | 0,31 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения, развитие основных компонентов интеллектуальных транспортных систем | Внедрение ИТС на сети дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения | Всего | 2 509,00 | 30,00 | 609,00 | 620,00 | 685,00 | 250,00 | 315,00 | |
| учтено | 740,00 | 30,00 | 30,00 | 110,00 | 150,00 | 190,00 | 230,00 | |||
| дополнительная потребность | 1 769,00 | - | 579,00 | 510,00 | 535,00 | 60,00 | 85,00 | |||
| Федеральный бюджет | 1 579,00 | - | 579,00 | 500,00 | 500,00 | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 1 579,00 | - | 579,00 | 500,00 | 500,00 | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | 930,00 | 30,00 | 30,00 | 120,00 | 185,00 | 250,00 | 315,00 | |||
| учтено | 740,00 | 30,00 | 30,00 | 110,00 | 150,00 | 190,00 | 230,00 | |||
| дополнительная потребность | 190,00 | - | - | 10,00 | 35,00 | 60,00 | 85,00 | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Сокращение количества ДТП и снижение тяжести их последствий | Мероприятия по снижению аварийности на сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Ленинградской области, включая обустройство наружным освещением | Всего | 3 399,50 | 525,00 | 520,00 | 547,70 | 575,40 | 602,80 | 628,60 | |
| учтено | 3 399,50 | 525,00 | 520,00 | 547,70 | 575,40 | 602,80 | 628,60 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Федеральный бюджет | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | 3 399,50 | 525,00 | 520,00 | 547,70 | 575,40 | 602,80 | 628,60 | |||
| учтено | 3 399,50 | 525,00 | 520,00 | 547,70 | 575,40 | 602,80 | 628,60 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения, развитие основных компонентов интеллектуальных транспортных систем | Строительство АСУДД (включая элементы Интеллектуальных транспортных систем) | Всего | 326,68 | 20,00 | 152,74 | 41,20 | 42,47 | 45,02 | 25,25 | |
| учтено | 132,74 | 20,00 | 20,00 | 21,20 | 22,47 | 23,82 | 25,25 | |||
| дополнительная потребность | 193,94 | - | 132,74 | 20,00 | 20,00 | 21,20 | - | |||
| Федеральный бюджет | 193,94 | - | 132,74 | 20,00 | 20,00 | 21,20 | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 193,94 | - | 132,74 | 20,00 | 20,00 | 21,20 | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | 132,74 | 20,00 | 20,00 | 21,20 | 22,47 | 23,82 | 25,25 | |||
| учтено | 132,74 | 20,00 | 20,00 | 21,20 | 22,47 | 23,82 | 25,25 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения, развитие основных компонентов интеллектуальных транспортных систем | Проектирование строительства, реконструкции и модернизации технических средств организации и систем управления дорожным движением (включая элементы интеллектуальных транспортных систем) на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга | Всего | 570,73 | 154,93 | 186,01 | 92,97 | 48,46 | 42,89 | 45,46 | |
| учтено | 241,23 | 38,23 | 36,01 | 38,17 | 40,46 | 42,89 | 45,46 | |||
| дополнительная потребность | 329,50 | 116,70 | 150,00 | 54,80 | 8,00 | - | - | |||
| Федеральный бюджет | 329,50 | 116,70 | 150,00 | 54,80 | 8,00 | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 329,50 | 116,70 | 150,00 | 54,80 | 8,00 | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | 241,23 | 38,23 | 36,01 | 38,17 | 40,46 | 42,89 | 45,46 | |||
| учтено | 241,23 | 38,23 | 36,01 | 38,17 | 40,46 | 42,89 | 45,46 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Повышение уровня организации дорожного движения | Строительство светофорных объектов | Всего | 610,61 | 92,00 | 92,00 | 97,52 | 103,37 | 109,57 | 116,15 | |
| учтено | 610,61 | 92,00 | 92,00 | 97,52 | 103,37 | 109,57 | 116,15 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Федеральный бюджет | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | 610,61 | 92,00 | 92,00 | 97,52 | 103,37 | 109,57 | 116,15 | |||
| учтено | 610,61 | 92,00 | 92,00 | 97,52 | 103,37 | 109,57 | 116,15 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Повышение уровня организации дорожного движения | Реконструкция светофорных объектов | Всего | 626,99 | 88,00 | 88,00 | 93,28 | 112,36 | 119,10 | 126,25 | |
| учтено | 626,99 | 88,00 | 88,00 | 93,28 | 112,36 | 119,10 | 126,25 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Федеральный бюджет | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | 626,99 | 88,00 | 88,00 | 93,28 | 112,36 | 119,10 | 126,25 | |||
| учтено | 626,99 | 88,00 | 88,00 | 93,28 | 112,36 | 119,10 | 126,25 | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения, развитие основных компонентов интеллектуальных транспортных систем | Развитие Центра управления дорожным движением с интеграцией с АСУ КАД и АСУ ЗСД и создание информационных сервисов для населения | Всего | 2 265,00 | - | - | - | - | - | 2 265,00 | |
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 2 265,00 | - | - | - | - | - | 2 265,00 | |||
| Федеральный бюджет | 1 700,00 | - | - | - | - | - | 1 700,00 | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 1 700,00 | - | - | - | - | - | 1 700,00 | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | 565,00 | - | - | - | - | - | 565,00 | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 565,00 | - | - | - | - | - | 565,00 | |||
| Бюджет Ленинградской области | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения, развитие основных компонентов интеллектуальных транспортных систем | Реализация Пилотного проекта совместно с Всемирным банком «Развитие городских транспортных систем» в Санкт-Петербурге | Всего | 2 100,00 | - | 15,00 | 215,00 | 775,00 | 665,00 | 430,00 | |
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 2 100,00 | - | 15,00 | 215,00 | 775,00 | 665,00 | 430,00 | |||
| Федеральный бюджет | 900,00 | - | - | - | 400,00 | 450,00 | 50,00 | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 900,00 | - | - | - | 400,00 | 450,00 | 50,00 | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | 205,00 | - | - | 15,00 | 175,00 | 15,00 | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 205,00 | - | - | 15,00 | 175,00 | 15,00 | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | 995,00 | - | 15,00 | 200,00 | 200,00 | 200,00 | 380,00 | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | 995,00 | - | 15,00 | 200,00 | 200,00 | 200,00 | 380,00 | |||
| Повышение уровня организации дорожного движения | Обустройство пешеходных переходов в разных уровнях на автомобильных дорогах федерального значения | Всего | 423,31 | 64,06 | 118,30 | 45,00 | 107,00 | 88,94 | - | |
| учтено | 423,31 | 64,06 | 118,30 | 45,00 | 107,00 | 88,94 | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Федеральный бюджет | 423,31 | 64,06 | 118,30 | 45,00 | 107,00 | 88,94 | - | |||
| учтено | 423,31 | 64,06 | 118,30 | 45,00 | 107,00 | 88,94 | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Санкт-Петербурга | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Бюджет Ленинградской области | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Внебюджетные источники | - | - | - | - | - | - | - | |||
| учтено | - | - | - | - | - | - | - | |||
| дополнительная потребность | - | - | - | - | - | - | - |
* Примечание:
- в графе «учтено» представлены объемы финансирования мероприятий в соответствии с консервативным вариантом;
- в графе «дополнительная потребность» представлены дополнительные объемы финансирования, необходимые для реализации мероприятий в соответствии с целевым вариантом.
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2015-06-04; Просмотров: 224; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!