Система электростартерного пуска

1. Какой тип электродвигателя положен в основу конструкции стартера:

1. Электродвигатель переменного тока.

2. Электродвигатель постоянного тока

2. Тяговое реле стартера служит для:

1. Введения шестерни стартера в зацепление с венцом маховика.

2. Подключения стартера к аккумуляторной батарее и предохранения якоря стартера от «разноса» после пуска двигателя.

3. Введения шестерни стартера в зацепление с венцом маховика и подключения электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее.

3. В тяговом реле стартера кроме втягивающей обмотки может иметься:

1. Ускоряющая обмотка.

2. Удерживающая обмотка.

3. Возбуждающая обмотка.

4. Последовательная обмотка.

4. Как включают обмотку возбуждения в стартерных электродвигателях с целью получения наибольшего крутящего момента на валу якоря при пуске двигателя:

1. Последовательно.

2. Параллельно.

3. Смешанно.

4. Не имеет значения.

5. С какой целью в электрических схемах пуска двигателя применяют реле включения, которое подключает питание на обмотки тягового реле стартера:

1. Создать схему с дистанционным управлением стартера.

2. Уменьшить искрение в контактах замка зажигания и увеличить его срок службы.

3. Упростить электрическую схему.

4. Заменить функции электромагнитного тягового реле механизма привода.

6. С какой целью в приводе стартера устанавливают муфту свободного хода:

1) Для движения шестерни стартера к маховику.

2) Для увеличения частоты вращения якоря.

3) Чтобы устранить вращение якоря стартера от маховика после пуска двигателя.

4) Для упрощения конструкции стартера.

7. Для повышения крутящего момента стартера применяют:

1. Стартеры со встроенным планетарным редуктором.

2. Обгонные муфты с большим диаметром шестерни зацепления.

3. Обгонные муфты с малым диаметром шестерни зацепления.

8. Долговременное включение стартера двигателя автомобиля может привести к повреждению:

1. Только аккумуляторной батареи.

2. Только обмоток электростартера.

3. Аккумуляторной батареи и обмоток электростартера.

9. Какую контактную группу защищает от подгорания реле включения стартера:

1. Замка зажигания.

2. Втягивающего реле стартера.

3. Дублирующего выключателя стартера.

10. Минимальное пусковое число оборотов, при котором двигатель может начать работу, для карбюраторных систем составляет:

1. 7,5...10 с^-1.

2. 10,5...21 с^-1.

3. 22...31,5 с^-1.

11. Минимальное пусковое число оборотов, при котором двигатель может начать работу, для дизельных двигателей и систем с впрыском бензина составляет:

1. 7,5...10 с^-1.

2. 10,5...21 с^-1

3. 22...31,5 с^-1.

12. Наиболее изнашиваемая часть стартера:

1. Коллектор.

2. Обмотки возбуждения.

3. Обмотки якоря.

Дата добавления: 2015-06-04