Пешеходные и транспортные связи

Анализ территории. Проектное предложение

Введение

К проекту

«Концепция развития территории МКДЦ»

Выполили ст-ты гр. 0АП501

Будникова А., Дурандина К., Мингареева Р.,

Соколов А., Хамидуллина Л., Фадеева Ю.,

Нурутдинов И.

Казань 2015

Руководство и коллектив государственного автономного учреждения здравоохранения «Межрегионального клинико-диагностического центра» определяют своей целью и задачей быть в числе лучших медицинских учреждений страны не только в клинической работе, но и в обслуживании пациентов. Качество услуг – их главный приоритет. Это касается не только диагностики и лечения, но и ухода за пациентами, обеспечения качества питания, чистоты и комфорта в палатах.

Однако, не может не беспокоить состояние прилегающих к МКДЦ территорий, ведь невозможно решить проблемы самого центра, игнорируя градостроительные вопросы. Застройка, окружающая неприступное Танковое кольцо очень разнообразна и хаотична, что оставляет негативное ощущение. Кажется, и само Кольцо разделило землю на острова, на одном из которых покоится провинциальный город советского времени, на другом настоящая деревня, на третьем - современный мегаполис с высотными комплексами, а на третьем - нечто вроде леса, за которым и скрывается от посторонних глаз комплекс МКДЦ.

Эти проблемы и решает проект ELEMENTA VITAE, предлагая определенную стратегию и затрагивая тем самым все уровни – градостроительный, архитектурный, функциональный, символический.

МКДЦ расположен в пределах влияния транспортного узла " Танковое кольцо", ориентированного преимущественно на автомобильный транспорт и характеризующегося интенсивным трафиком. Пешеходные сообщения прерывны. Благоустройство велосипедных путей отсутствует.

Проектом предусматривается повышение связности пешеходного и автомобильного движения в условиях высокого перепада высот ландшафта в целях повышения доступности Центра для горожан. Также предусмотрено уровневое разделение велосипедных, пешеходных и автомобильных потоков. Проектное предложение включает сеть автомобильных парковок и велосипедных стоянок в точках наибольшей социальной активности (деловые центры, парки отдыха, торговые центры и т. д.)

Организация движения на территории непосредственно МКДЦ требует органичного включения технологических процессов нового центра в существующую систему. Соответственно, проектное предложение предусматривает несколько подходов к устройству транспортных и пешеходных связей на территории МКДЦ.

Одной из центральных концепций является организация «хай-лайна», позволяющая связать разрозненные «островки» местности единой системой. Мировой опыт показывает, что подобная система, представляющая собой одновременно линейный парк, возвышающийся над городом, и вело-пешеходную связь, является активным местом притяжения людей. Следовательно, организация «хай-лайн», проходящей через МКДЦ как центральное звено, будет обеспечивать на этой территории и близ нее повышенное социальную активность, которая, однако, не будет мешать лечащимся и отдыхающим, поскольку связь будет проходить не через сам комплекс МКДЦ, а через холм перед ним. Это привнесет и дополнительную долю эстетики.

Данная система улучшит доступ к МКДЦ от остановочных пунктов, поскольку будет идти от них непрерывно то возвышаясь, то понижаясь и избавит людей от лишних обходов территории и трудностей преодоления магистралей. Она объединит велосипедные и пешеходные пути в единую структуру, что также создаст благоприятные условия для прогулок не только горожан, но и посетителей МКДЦ, получающих возможность организации лечебных маршрутов-терренкуров «над городом».

Приоритетным является обеспечение связей с набережной Кабана (на запад от МКДЦ), деревней Универсиады (южное направление).

Система пешеходных дорожек на самой территории комплекса может быть расширена в связи с созданием новых объектов притяжения – павильонов, отеля-доминанты, КИЦ, расширенной парковой зоны, узловых элементов на границе холма.

Дата добавления: 2015-06-29