Выбор конструкции и определение основных параметров производственного здания

Выбор транспортной схемы и определение потребного количества подъемно-транспортных средств.

Расчет потребной численности производственных рабочих и определение состава работающих по другим категориям.

Все люди, работающие на механическом участке, подразделяются на основных и вспомогательных, служащих младший обслуживающий персонал (МОП). В свою очередь служащие подразделяются на инженерно-технических работников (ИТР) и счетно-конторский персонал (СКП). Кроме того, в цехе трудятся работники отдела технического контроля (ОТК).

Потребная численность основных производственных рабочих рассчитывается по общей трудоемкости:

Р_ст=SТ_шт.к.×К_р×N/F_р×К_{м.о .}

К_р - коэффициент определяющий трудоемкость ручных работ, К_р=1.05;

F_р - годовой действительный фонд времени работы рабочего, F_р=1870 ч;

К_м.о. - коэффициент многостаночного обслуживания,

для полуавтоматов К_м.о.=2.3;

Р_ст=0,121

№ п/п	Наименование операции	Тшт.к, ч.	Расчетное количество основных производственных рабочих	Принятое количество основных производственных рабочих
Токарная с ЧПУ	Токарный станок с ЧПУ DMTG cерия CKE	498	0,121	1
Горизонтально-протяжная	Горизонтально протяжной МП7А523	498	0,121	1
Токарная с ЧПУ	Токарный станок с ЧПУ DMTG cерия CKE	498	0,121	1
Радиально-сверлильная	Вертикально-сверлильный станок с ЧПУ Knuth KSB 40.	498	0,121	1
Кругло-шлифовальная	RSM 500 – Кругло-шлифовальный станок с ЧПУ.	498	0,121	1

Число вспомогательных рабочих принимаем 20% от числа станочников:

Р_вс= 1*0,2 = 0,2 чел., принимаем 1 чел.

Количество служащих принимаем 15% от общего числа:

Р_сл= 1*0,15 = 0,15 чел., принимаем 1 чел.

Межоперационный транспорт выбирается в зависимости от массы заготовки и числа деталей в партии запуска. Подвесной или электромостовой краны должны обеспечивать возможность перемещения тары с партией запуска заготовок.

В нашем случае заготовка детали «Фланец» имеет массу 1,4 кг. Партия запуска детали «Фланец» 1 шт. Таким образом, максимальная масса груза определяется как

M_max=1,4*1= 1,4 кг (не более 5 т)

В качестве межоперационного транспорта применяем подвесной кран грузоподъемностью до 5 т. Скорость перемещения груза порядка 15 м/с, расстояние до 100 м.

Преимуществами данного вида транспорта являются:

- высокие грузоподъемность и жесткость конструкции.

В качестве межцехового транспорта применяем электротележку с подъемной платформой.

Для механических участков наиболее распространенной конструкцией здания является одноэтажное многопролетное здание прямоугольной формы с полом на бетонном основании и перекрытиями, поддерживаемыми системой колонн. Колонны соединяются стропильными и подстропильными фермами, н а которые укладываются перекрытия. Здание сооружается из железобетонных конструкций.

Основные параметры здания:

Ширина пролета L – расстояние между продольными осями колонн;

Шаг колонн t – расстояние между поперечными осями колонн;

Высота пролета Н – расстояние от уровня чистого пола до низа несущих конструкций;

Сетка колонн L´t;

С целью ограничения неоправданного разнообразия элементов зданий принимаем следующие унифицированные размеры [1, с.12]:

ширина пролета L=24 м;

шаг колонн t=12 м;

высота пролета (до точки установки крана) Н=7,2 м; (с учетом высоты наиболее высокого станка - Вертикально-сверлильный станок с ЧПУ Knuth KSB 40.- 2,4 м.

Дата добавления: 2015-06-30