Охорона особливо важливих об’єктів залізничного транспорту

2.1. У межах охоронних зон можуть встановлюватися заборонені зони особливо важливих об’єктів залізничного транспорту згідно з чинним законодавством.

2.2. Заборонена зона особливо важливих об’єктів залізничного транспорту – земельна ділянка та/або ділянка акваторії, яка прилягає до основної огорожі із внутрішньої сторони території охоронної зони, обладнана інженерно-технічними засобами та позначена через кожні 50 м огорожі попереджувальними знаками «Заборонена зона, прохід заборонено», які попереджають про заборону доступу на її територію сторонніх осіб та транспортних засобів, а також зупинок у межах річкових суден, плотів, барж та човнів при проході під об’єктами, що охороняються.

Попереджувальні знаки фарбуються у білий колір, стовпи для покажчиків фарбуються білою та чорною фарбами у вигляді двох смуг, що чергуються, шириною 12 – 15 см кожна. Написи виконуються чорним кольором на білому фоні українською мовою і дублюються мовою населення, що компактно проживає на цій території.

Попереджувальні знаки установлюються також на опорах огорожі залізничного полотна та на берегах річок.

2.2. Мінімальні межі забороненої зони об’єкта залізничного транспорту, що підлягає охороні, встановлюються на відстані 100 м від крайньої рейки по обидва боки залізничної колії і 150 м від країв об’єкта. Для об’єктів розміщених один від одного на відстані не більше ніж 400 м, встановлюється єдина заборонена зона. Розміри забороненої зони можуть бути іншими в залежності від умов розташування об’єкта охорони.

2.3. Межі забороненої зони огороджуються колючим дротом (стрічкою або сіткою) у 12 ниток або альтернативним видом огородження (бетонною промисловою огорожею) висотою не менш 2 м, що виключає проникнення сторонніх осіб на територію об’єкта. Промисловий тип огорожі повинен бути посилений колючим дротом у 3 – 5 ниток у вигляді козирка із внутрішньої сторони. У залежності від характеру об’єкта та умов його розташування огорожа будується по периметру території об’єкта та на межах заборонених зон.

2.4. На насипах по краях штучних споруд влаштовуються укісні сходи і перехідні містки (настили); в місцях, що передбачені планом охорони об'єкта, встановлюються постові будки.

2.5 Охорона території та особливо важливих об’єктів у межах заборонених зон посилюються службовими собаками, які виставляються на спеціально обладнані блок-пости та пости для глухої прив’язі.

3. ВИМОГИ ДО ОХОРОННОГО ОБЛАШТУВАННЯ ОСОБЛИВО ВАЖЛИВИХ ОБ'ЄКТІВ, ЩО ОХОРОНЯЮТЬСЯ ВІДОМЧОЮ ВОЄНІЗОВАНОЮ ОХОРОНОЮ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ

3.1. Систему огороджування й охоронного освітлення об'єктів, обладнання постів засобами зв'язку визначають керівники підприємств спільно з начальниками підрозділів відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті.

3.2. Особливо важливі об'єкти облаштовуються периметровою охоронною сигналізацією та засобами відеонагляду.

3.3. На території особливо важливих об'єктів не допускається розміщення будь-яких будівель та складування матеріалів, що не відносяться до їх охорони.

3.4. На період будівельно-монтажних і ремонтних робіт на особливо важливому об'єкті в місцях, узгоджених з начальником загону воєнізованої охорони, дозволяється складування матеріалів і побудова тимчасових будівель.

Після закінчення вказаних робіт з об'єкта прибираються залишки матеріалів та тимчасові будівлі, а територія упорядковується підприємствами залізничного транспорту, що проводили вказані роботи.

Особливо важливі об’єкти, вартове приміщення та постові споруди відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті облаштовуються засобами гучномовного зв’язку.

3.5. Утримання та ремонт охоронного облаштування особливо важливих об'єктів, встановлення нового охоронного обладнання здійснюється балансоутримувачем.

3.6. Охоронне освітлення заборонених зон та підходів до нихздійснюється світильниками на окремих опорах і має забезпечувати освітленість на межах заборонених зон, опор мостів – не менше 0,5 лк; освітленість стежок нарядів, пішохідних доріжок, майданчиків для шикування вартових і робочих місць у вартовому приміщенні має відповідати вимогам РД 3215-91 «Норми штучного освітлення об'єктів залізничного транспорту».

3.7. На постах, розташованих по краях мостів і тунелів, установлюються вузькопроменеві прожектори, призначені для підвищення освітленості місцевості за межами забороненої зони. Управління прожектором здійснюється чатовим.

4. ПОРЯДОК ПРОПУСКУ НА ОСОБЛИВО ВАЖЛИВИХ ОБ'ЄКТАХ,

Дата добавления: 2015-06-30