Друге технічне обслуговування (ТО-2)

Перше технічне обслуговування (ТО-1).

Основні роботи, які виконуються при технічному обслуговуванні гальм автомобіля ЗИЛ-130. Щоденне обслуговування (ЩО).

ТО в господарстві.

Індивідуальне завдання. Проведення ТО в господарстві.

Для чіткого злагодженого функціонування паливного господарства важливу роль грає правильне визначення норм споживання ПММ, підбору спеціального обладнання для транспортування i приймання, зберігання, видачі i обліку ПММ.

В господарстві є основний паливний склад. В ньому розміщено 14 резервуарів для зберігання ПММ. Зберігання ПММ наземне.

На заправці є 4 паливнозаправочні колонки. Для заправки дизельного палива використовують колонки КЕР-40-0.5. Поновлення ПММ використовується бензовозом (ГАЗ-53).

Для проведения ТО в господарстві ретельно готуюуються. Проводяться ремонти в господарстві несправної техіки та агрегатів. Йде фарбування, миття, мащення, регулювання різноманітних агрегатів. ТО проводять весною перед початком основних с/г робіт. ТО проводять представники Держтехнагляду, вони виїзджають в господарство в призначений термін. Проводиться кропотлива робота по огляду автомобілів, тракторів.

1. Перевірити герметичність зєднання приводу гальм.

2. Перевірити дію гальм при русі автомобіля.

1. Перевірити стан i герметичність трубопроводів i приборів гальмівної системи i при необхідності усунути втрату повітря або гальмівної рідини.

2. Перевірити шплінтовку пальців штока гальмівних камер пневматичного приводу гальмів, величину вільного i робочого ходу педалі гальма у автомобілів з гідравлічни приводом гальм.

3. При необхідності відрегулювати гальма.

4. Перевірити привід гальмівного крана (пневматичний привід гальмів); при необхадносп ліквідувати несправності.

5. Перевірити справність приводу i дио ручного гальма; принеобхідності ввдрегулюват гальмо.

6. Спустить конденсат із повітряного балону.

7. Перевірити шсля обслуговування дио гальмів.

1. Провірить роботу компресора, його кріплення на двигуш i натяжку приводного пасу При необхздності закріпить компресор i вщрегулювать натяжку паса.

2. Перевірити стан i герметичність трубопроводів i приборів гальмівноі системи, дио запобіжного клапану; при необхідності усунути втрату повпря або гальмівноі рідини.

3. Перевірити привод гальмівного крану i кріплення крану до рами.

4. Перевірити дию головного гальмівного цилшдру у автомобшів з гадравлічним приводом гальмів.

5. Закріпить повітряні балони. колодок, накладок i пружин.

7. Закріпить гальмівні камери колю до кронштейшв i кронштейни до моспв.

8. Закріпить опори розжимних кулаків i осей колодок ножного гальма передніх i задніх коліс.

9. Закріпити опори гальмівних дисків до поворотних цапф i кожухів півосей.

10. У автомобілів з плевматичним приводом гальм перевірити шплінтовку пальців штоків гальмівних камер.

11. У автомобілів з гідравлічним приводом гальмів перевірити величину вільного i робочого ходу педалі гальма; при необхідності відрегулювати вільний хід педалі.

12. Перевірити рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндру i долити рідину, якщо її недостатньо.

13. При признаках попадания повтря в систему гідравлічного приводу видалити повітря з системи.

14. Перевірити, i якщо потрібно, відрегулювати зазор між колодками i гальмівним барабаном.

15. Закріпити деталі ручного гальма; при необхідності вірегулювати.

Натяжку паса привода компресора автомобіля ЗИЛ-130 регулюють зміщення двох ободів клюва відносно ступиці. Правильно натягнутий пас прогинається на 10-15мм при натисканні рукою силою в 3-4кг. Якщо пас натягнутий недостатньо або черезмірно то регулюванням необхідно досягнути потрібноє натяжки пасу.

Для перевірки д,и гальма задній міст автомобіля потрібно підняти на козли, пустити двигун i, включивши пряму передачу, довести оберти колінчатого валу двигуна до відповідної швидкості руху 20-25км/год, а потім плавно натискаючи педаль гальма прослідкувати за обертом коліс. При рівномірно вірегульованих гальмах колеса зупиняться одночасно, i двигун при цьому також зупиниться.

Дію гальмів можна перевірити i при руху автомоіля, по гальмівному шляху. В цьому випадку повтстю навантажений автомобіль необхідно розігнати до швидкості 30 км/год i на контрольній ділянці при допомозі ножного гальма зупинити його.

Шлях гальмування на контрольній ділянці або зупинку автомобіля визначають по десселерометру i повинні відповідати нормам, визначеним ГОСТОМ або технічними умовами для данного автомобіля.

Ручне гальмо вважається справним, якщо автомобіль надійно втримується ним на схилі або на з’їзді з естакади.

Для мащення валів розжимних кулачків, осей важелів i колодок ручного гальма використовують солідол УС-1 i УС-2.

Дата добавления: 2015-06-30