Применение светофорного регулирования на перекрестках

Введение

Большинство ДТП на перекрестках происходит в городах и густонаселенной местности. Это касается всех групп участников дорожного движения (Elvik og Muskaug, 1994). С возрастанием интенсивности движения возрастает и вероятность возникновения конфликтов на перекрестках между участниками движения.

Регулирование на перекрестках с помощью сигналов светофора разделяет во времени различные потоки дорожного движения и может улучшить качество дорожного движения на перекрестках. Согласно нормативным актам Норвегии (Statens vegvesen, Handbok 050, 1987), целью регулирования на перекрестках с помощью светофоров является:

1. повышение безопасности движения;
2. сокращение задержек дорожного движения;
3. обеспечение безопасности движения на пешеходных переходах вблизи школ;
4. обеспечение приоритета движения общественного транспорта;
5. отказ от услуг регулировщиков.

Приоритет целей должен диктоваться в зависимости от обстановки на отдельно взятом перекрестке.

Описание мероприятий

Регулирование осуществляется с помощью сигналов светофора, которые могут переключаться как через определенные промежутки времени (фазы сменяются через определенные промежутки времени, независимо от интенсивности дорожного движения), так и с учетом интенсивности движения (продолжительность фазы приспосабливается к количеству проезжающих автомобилей вплоть до определенной максимальной продолжительности фазы). Светофор может быть снабжен отдельными фазами для каждого потока автомобилей на перекрестке (бесконфликтное регулирование), или общими фазами для части транспортных потоков. В Норвегии нередко бывает так, что поворачивающие направо водители едут, когда у пешеходов горит зеленый свет, а поворачивающие налево водители едут, когда у встречного движения горит зеленый.

Наряду с тем, что обустраиваются новые перекрестки со светофорным регулированием, ежегодно совершенствуется существующее светофорное регулирование: вводятся новые фазы, исключаются "конфликтные" фазы и меняются продолжительности и порядок фаз.

В этом разделе описывается введение светофорного регулирования на перекрестках, которые раньше регулировались другим способом, так и совершенствование работы существующих светофорных объектов:

• установка дополнительного светофора (дополнительный светофор на внешней стороне перекрестка);
• установка пешеходного светофора;
• продление времени "кругом красный" (время, когда все транспортные потоки имеют красный сигнал);
• введение фазы левого поворота;
• изменение построения фазы (измененная последовательность и продолжительность фазы);
• улучшение условий видимости светофоров и опор для светофоров;
• введение светофоров, работающих с учетом интенсивности движения (вместо светофоров, переключающихся через определенные промежутки времени);
• синхронизация работы светофоров ("зеленая волна");
• введение зеленого мигающего сигнала, предупреждающего о смене фазы;
• желтый мигающий сигнал при низкой интенсивности движения;
• разрешение правого поворота на красный сигнал светофора.

Дата добавления: 2015-06-27