Тушение пожаров в грузовых помещениях

Пожар в грузовом помещении характерен быстрым возрастанием температуры в ограниченном пространстве, труднодоступностью очага пожара, при некоторых грузах – опасностью взрыва груза газо- или пылевоздушной смеси. Конструктивная пожарная защита грузовых помещений зависит от характера грузов, для которых они предназначены. Тактика тушения пожара определяется характером грузов.

При возгорании угля, зерна, рыбной муки, следует:

- в начальной стадии до последней возможности выгружать их на открытую палубу и там охлаждать распылённой водой;

- воду подавать из рукавов без стволов, большим расходом при низком давлении, чтобы не образовать взрывоопасную пылевоздушную смесь.

- при пожаре, охватившем весь трюм, тушить объёмным методом, в особо опасных случаях прибегать к затоплению трюма (при этом учитывать разбухание риса, гороха и некоторых других грузов, которое может привести к повреждениям корпуса судна, и при первой возможности приступить к выгрузке этого груза, залитого водой);

- при тушении угля поверхностным способом трюм усиленно венти-

лировать во избежание скопления метана, выделяющегося при го-

рении угля и образующего с воздухом взрывчатую смесь.

Автомобильную и другую технику с топливом в баках на открытых палубах тушат порошками, воздушно-механической пеной средней и низкой кратности, распылённой водой, при неуспехе сбрасывают за борт.

При пожаре в грузовом помещении для перевозки этих грузов следует отделить горящую часть помещений от общего объёма огнепреграждающими шторами (при их наличии); включить системы водяных завес; водораспыления и спуска воды; помещение герметизировать и тушить пожар объёмным методом хладонами (при невозможности подачи через стационарную систему судна хладон подавать через входные люки с помощью рукавов с переносными стволами-распылителями сразу в нижнюю и среднюю части трюма, учитывая сравнительно большую высоту этих грузовых помещений и низкое расположение в них пожароопасного груза).

В автомобильных гаражах паромов при невозможности герметизации или наличии в автомобилях людей помещение заполнять пеной высокой кратности (или только горящий участок его объёма, отделённый огнепреграждающими шторами, при одновременной защите остальной части помещения водораспылением и водяными завесами).

При пожаре в контейнере рекомендуется:

- организовать контроль за наружной температурой горящего и соседних контейнеров, их охлаждение распылённой водой;

- по грузовым документам установить характер груза, выбрать огне-

тушащее вещество, его ввести в отверстие, которое пробить в крыше или стенке контейнера;

- контейнер заполнить полностью, отверстие заткнуть, продолжать охлаждение его снаружи до полного остывания.

Если контейнер нельзя разгерметизировать (наличие опасных, ядовитых веществ и др.), его и соседние контейнеры только интенсивно охлаждают водой.

При тушении груза в трюме ходить по нему нельзя – в толще груза выгорают пустоты, в которые можно провалиться. Для хождения над грузом надо подвесить к прочным конструкциям трапы, настилы, мостики; тушащих страхуют стальными концами.

В рефрежераторных трюмах следует:

- вскрыть изоляцию и обильно смачвать водой во избежание выбро-

сов пламени, могущих вызвать повторное возгорание;

- для тушения изоляции на подволоке можно прорезать отверстие в вышележащей палубе и подавать воду непосредственно на очаг пожара;

- температурные трубки залить водой или держать закрытыми.

Алюминиево-магниевые сплавы тушить порошками с одновременным интенсивным охлаждением водой близлежащих участков и последующим охлаждением потушенных участков; при отсутствии порошков или малой их эффективности (для ряда сплавов) обильно охлаждать водой конструкции горящего и соседних участков.

Дата добавления: 2015-07-02